Мицубиши строи нов мини Пайджеро и пикап за Америка по план за шест години

Японският производител Мицубиши обяви мащабна стратегия за шест години, която разчита почти изцяло на хибриди и електрически автомобили. В рамките на този план ще бъдат представени 13 нови модела, разработени до голяма степен в сътрудничество с Нисан. Сред тях се открояват няколко ключови проекта: възраждането на легендарния Пайджеро (известен в Северна Америка като Монтеро), който ще се върне като флагмански офроуд SUV с масивна рамкова конструкция, вдъхновена от пикапа Тритон. Заедно с него ще се появи цяло семейство Пайджеро — от компактен SUV до миниатюрен вариант, който вероятно ще се позиционира в сегмента на кей колите. Според изявлението на компанията името Пайджеро ще се използва за цяла гама превозни средства, а не само за един модел.

Освен това Мицубиши планира да пусне на пазара миниван, който ще бъде част от тяхната офроуд група продукти. Той се очаква да бъде наследник на остарялата, но все още популярна в Япония Delica D:5, която се произвежда от 2007 година и е имала две фейслифта. В стратегията са включени и още два SUV модела, чиито подробности все още се пазят в тайна, както и един пикап, който вероятно ще бъде фейслифтьт на Мицубиши Тритон.

В АСЕАН регионите Мицубиши ще представи ново поколение на Xpander — хибриден кросовър миниван, дебютирал през 2017 година и фейслифтьт му през 2022. Останалите пет модела ще бъдат резултат от сътрудничество с други марки: електрически купе-SUV, разработен върху платформата на Нисан Лийф; електрически SUV, създаден заедно с Foxconn; два модела кей коли, базирани на Нисан и предлагани в бензинова и електрическа версия; както и нов пикап.

В сферата на задвижването Мицубиши разчита изключително на електрифицирането. От общо 13-те модела пет ще бъдат хибридни (HEV), пет — хибридни със щепсел (PHEV), а три — изцяло електрически (BEV). Компанията потвърди разработването на собствени двигатели за PHEV/HEV с термична ефективност от 48%, които ще бъдат използвани във всички модели, включително и върху масивните рамкови конструкции. За да ускори пускането на пазара на тези 13 модела, Мицубиши използва изкуствен интелект и цифрова трансформация, с което намалява времето за разработка от 45 на 36 месеца.

Отделен акцент е поставен върху пикапите. Според представените планове за Северна Америка се предвижда нов проект за пикап в сътрудничество с Нисан. Съществува и глобален проект за пикап с Нисан, както и възможност за фейслифт на Тритон. Австралийската версия на Нисан Навара се базира на текущия Мицубиши Тритон, докато електрифицираният Нисан Фронтиър Про използва китайския Донгфенг Z9. Последният може да бъде адаптиран за глобалния проект и да достигне до Европа под името Навара или да бъде предложен като Мицубиши за пазари с по-строги екологични изисквания.