Тези автомобили накараха нашите читатели да се почувстват най-свободни, когато ги продадоха

Притежаването на автомобил не винаги е гладко. Понякога, в момента, в който най-накрая продадете превозно средство, изпитвате непреодолимо чувство на облекчение – сякаш е вдигната тежест. Точно това попитахме нашите читатели миналата седмица: кои коли ги накараха да се почувстват най-свободни, когато най-накрая ги пуснаха? Отговорите заваляха и историите зад тези автомобили разкриват колко лошо (или дори просто разочароващо) преживяване на собственост може да влоши дори най-добрите спомени.

Audi Allroad (2001) – Читател на име Rob-gittins сподели, че въпреки че Allroad беше фантастичен шофьор, той го обезкърви финансово. „Беше злоупотребяван, преди да го купя“, обясни той, добавяйки, че дори не го е продал – дал го е на бившата си съпруга, която веднага го е разбила, докато е разсеяна. Финансовото изтичане и последвалата драма превърнаха евентуалното напускане (както и да се случи) облекчение.

BMW M340i (2017, ръководство) – Историята на DLBedford е класически случай на разкаяние на купувача. Той купи M340i нов с голяма отстъпка, привлечен от обещанието му за ангажираност при шофиране. Но реалността беше далеч от мечтата на ентусиаста. „Беше бърз, имаше страхотна настройка на шасито“, призна той, но кормилното управление беше вцепенено при улични скорости, дори по кривите пътища в Нова Англия. Това, което започна като упражнение за купуване на значки, се превърна в скучна работа. Той го държеше една година, дори купи зимни колела, за да оправдае запазването му, но в крайна сметка го продаде, когато радостта от шофирането се изпари. „Бях толкова облекчен, след като това проклето нещо изчезна“, призна той. Най-лошата част? Той размени своя Mazda RX-8 R3 за него.

Volkswagen Jetta TDI (2009) – Jetta TDI от ерата на Dieselgate на BuddyS беше бомба със закъснител от електрически гремлини и светлини за контрол на двигателя, дори само на 38 000 мили. Скандалът с емисиите Volkswagen също не помогна. Очарованието на дизела бързо беше помрачено от разочарование и колата се превърна в постоянен източник на стрес. Той го търгува на Toyota Tacoma и никога не погледна назад.

Cadillac CTS (2009) – CTS на г-н Рик имаше проблем с веригата за синхронизиране на 100 000 мили, който той едва успя да покрие с разширена гаранция след битка. Но истинският кошмар започна, когато той се опита да го продаде. Ауспухът ръждясва само дни преди планираната продажба, което налага поправка в последния момент. По-късно купувачът съобщи, че ауспухът е „паднал“ и, което е по-лошо, трансмисията е „изпаднала от колата“. Проучванията след продажбата разкриха, че повредите в трансмисията са често срещани на около 115 000 мили – точно по времето, когато го продава. „Бях МНОГО щастлив, че успях да избегна този куршум“, каза той.

Chrysler Town & Country (2010) – Миниванът на AdamBarts беше паркиран в началото на пандемията и оставен непокътнат почти година. Когато най-накрая се опита да го премести, двата задни апарата бяха заклещени и всичко останало се разпадаше: течаща трансмисия, маслен съд, уплътнение на главата, счупен климатик и втора предавка, която беше „съмнителна“. Той караше механичната катастрофа три месеца, докато чакаше нов ван, след което го предаде на купувач, който го качи с лебедка на бордовата платформа – дори не искаше да запали. „Най-доброто облекчение в живота ми, като видях, че това вече не е мой проблем“, каза той.

Eagle Talon (1995) – 1995 Eagle Talon TSi AWD на GrannyShifter беше проектна кола, която се обърка. Вдъхновен от *Бързи и яростни*, той мечтаеше да го превърне в AWD турбо чудовище, но реалността удари тежко. Колата беше бърза и се управляваше добре, когато работеше, но намирането на части беше кошмар, а десетилетие зими в Уисконсин бяха превърнали дъното в ръжда. Дори основната поддръжка се превърна в битка срещу счупени болтове и разпадащи се компоненти. Той го продаде на приятел, който по-късно го продаде на гимназист – само за да изгори до основи три дни по-късно. „Иска ми се да можех да го запазя, но също така се чувствам сякаш съм избегнал куршум“, призна той.

Mercedes-Benz CLK430 Cabriolet (2000) – Последният запис е разказ за грациозното остаряване – или не. Шофирането на CLK430 Cabrio беше удоволствие, но ремонтите ставаха все по-скъпи и трудни с остаряването на колата. Хидравликата, кабелите и прокси превключвателите за мекия покрив бяха постоянно главоболие. Собственикът не уточни как са се разделили с колата, но е лесно да си представим облекчението от помахването за сбогом на превозното средство, което се превръщаше в яма за пари.

Тези истории доказват, че понякога най-доброто усещане в притежаването на автомобил не е тръпката от шофирането – а облекчението от това, че най-накрая го пуснеш.