حصل ما يقرب من واحد من كل أربعة من مشتري السيارات الجديدة على قروض لمدة 7 سنوات في الربع الأخير

ارتفع متوسط ​​سعر صفقة السيارات الجديدة في الولايات المتحدة إلى ما يقرب من 52 ألف دولار، مما دفع الدفعات الشهرية إلى 777 دولارًا أمريكيًا، وأجبر المشترين على فترات قرض أطول فقط للحفاظ على التكاليف الشهرية تحت السيطرة. ووفقاً لأحدث تقرير ربع سنوي صادر عن إدموندز حول سلوك مشتري السيارات الجديدة، فإن 23.9% من المتسوقين يمولون الآن مشترياتهم على مدى 84 شهراً (سبع سنوات)، مع حصول 23.9% من هذه المجموعة على قروض لمدة سبع سنوات أو أكثر. وهذا يعني أن أكثر من واحد من كل ثلاثة مشترين يحمل الآن قرض

ًا يمتد لأكثر من ست سنوات. وتضخم متوسط ​​رصيد القرض إلى 44,156 دولارًا أمريكيًا، في حين تقلصت الدفعة الأولى النموذجية إلى 5,815 دولارًا أمريكيًا – وهو انخفاض بأكثر من 600 دولار أمريكي مقارنة بـ Q2 2025. مع ارتفاع أسعار الملصقات وشعور المحافظ بالضيق، يقوم المشترون بوضع مبالغ نقدية أقل وتمديد المدفوعات إلى المستقبل. ويسلط هذا الاتجاه الضوء على ضغوط هيكلية أعمق: فقد ظل نمو الأجور راكدا لسنوات، وما يقرب من نصف الأسر الأمريكية تكافح بالفعل لتغطية تكاليف المعيشة الأساسية قبل احتساب تكاليف الن

قل. إن ارتفاع فواتير الإصلاح والصيانة للمركبات القديمة – بالإضافة إلى الاضطرابات الجيوسياسية التي أدت إلى ارتفاع أسعار قطع الغيار والوقود – يزيد من الضغوط. بالنسبة للعديد من المشترين، لا يعد ضمان السيارة الجديدة مجرد وسيلة راحة؛ إنها ضمانة مالية في اقتصاد لا يوفر سوى هامش ضئيل للخطأ. إصلاح هذه المشكلة لن يتم حله عن طريق التلويح بالأصابع عند الإفراط في الإنفاق. وسوف يتطلب الأمر تغييراً شاملاً: سياسات أجور أقوى، وتعليماً مالياً أفضل، وإعادة التفكير في كيفية تقييمنا للتنقل في الحياة اليومي ة.