جنرال موتورز تقتحم سوق السيدان الهجينة القابلة للشحن عبر بويك إلكترا GS

تستعد شركة جنرال موتورز لإطلاق سيدان بويك إلكترا GS الهجينة القابلة للشحن (PHEV) في الصين، من خلال مشروعها المشترك مع سايك (SAIC). يأتي هذا الإطلاق في وقت تشهد فيه مبيعات بويك انخفاضاً بنسبة 20.4% على أساس سنوي في الصين، وفقاً لبيانات China EV DataTracker. تم الكشف عن النموذج من خلال قوائم وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية (MIIT) خلال عملية الاعتماد الم

حلية. يبلغ طول إلكترا GS نحو 4,979 مم، وعرضها 1,914 مم، وارتفاعها 1,495 مم، مع قاعدة عجلات بطول 2,865 مم، مما يجعلها سيارة سيدان كبيرة أطول بـ 149 مم من BYD Qin L DM-i (المسوقة دولياً باسم Seal 6). تشمل تفاصيل التصميم واجهة أمامية مغلقة مع فتحة تهوية شبه منحرفة، ومصابيح أمامية على شكل حرف U، ومقابض أبواب شبه مخفية، وسقفاً انسيابياً، وشريط إضاءة خلفياً متصلاً، وج

ناحاً خلفياً بتصميم “داكتايل”. تبلغ زوايا الاقتراب والمغادرة 13 و14 درجة على التوالي، بينما تشمل خيارات العجلات قياس 18 بوصة (225/50 R18) أو 19 بوصة (234/45 R19)، مع توفر مستشعر ليدار (LiDAR) على السقف كخيار إضافي. يتراوح الوزن الفارغ بين 1,780 و1,890 كجم، بينما يبلغ الوزن الإجمالي 2,300 كجم. تتوفر السيارة بخيارين لمنظومة الحركة؛ يعتمد الطراز الأساسي على محرك بن

زين تنفس طبيعي سعة 1.5 لتر (كود 15FMC) من إنتاج سايك بقوة 72 كيلوواط (97 حصاناً) مقترناً بمحرك كهربائي بقوة 165 كيلوواط (221 حصاناً). تستخدم هذه النسخة بطاريات لفة فوسفات الحديد (LFP) من شركتي Zenergy وRept Battero، وتبلغ سرعتها القصوى 190 كم/س. أما النسخة الأعلى، فتستبدل المحرك العادي بآخر توربو سعة 1.5 لتر (كود LD3) بقوة 115 كيلوواط (154 حصاناً)، مع نفس المحرك

الكهربائي بقوة 165 كيلوواط، وبطارية Zenergy، وسرعة قصوى تصل إلى 190 كم/س. تستهدف بويك إلكترا GS منافسة طرازات مثل BYD Qin L DM-i التي تجمع بين محرك سعة 1.5 لتر بقوة 74 كيلوواط ومحرك كهربائي بقوة 160 كيلوواط والتي سجلت 70,740 تسليماً في الصين بين يناير وسبتمبر 2026. ومن المتوقع أن تبدأ الأسعار المحلية لبويك إلكترا GS من فوق 100,000 يوان (14,970 دولاراً أمريكياً) .