شاحنة فورد Fathom الكهربائية بسعر 28,350 دولاراً قادرة على تغذية المنازل لكنها تفتقر لميزة أساسية من Lightning

وفقاً للتفاصيل التي شاركتها كاي هارت، تستطيع شاحنة فورد فاذوم الكهربائية القادمة والتي يبلغ سعرها 28,350 دولاراً تزويد المنزل بأكثر من 10 كيلوواط من الطاقة عبر عاكس (إنفرتر) مدمج مباشرة في وحدة صندوق الطاقة (E-box) الخاصة بالمركبة. وفي حين يعد هذا الحل بتقليل تكاليف أجهزة النسخ الاحتياطي المنزلية مقارنة بالتكلفة الإجمالية لنظام فورد F-150 لايتنينغ البالغة 6,510 دولارات، فقد أثار بعض المشترين المحتملين ومالكي لايتنينغ الحاليين تساؤلات حول الميزات المفقودة وتكاليف التركيب. وكما يوضح بليك لوري، وهو مالك لشاحنة F-150 لايتنينغ XLT ذات المدى الطويل والتي استخدمها أثناء انقطاع التيار الكهربائي في تكساس، فإن شاحنته الحالية تتميز بنظام Pro Power Onboard مع مقبس بجهد 240 فولت و30 أمبير في صندوق التحميل. يتيح له ذلك مد سلك شديد التحمل إلى مفتاح تحويل مولد يدوي دون الحاجة إلى صندوق حائط خاص بشركة فورد. ولم تأكد إعلان فورد الأول عن فاذوم وجود مقبس بجهد 240 فولت في صندوق التحميل، مما يترك المالكين في حيرة بشأن ما إذا كانوا سيرتبطون بأجهزة مرآب احتكارية مثل محطة الطاقة المنزلية ولوحة الطاقة الاحتياطية المتوقعة. ويشير المعلقون إلى أن نفقات التركيب مثل التصاريح ومفاتيح التحويل والكهربائيين المرخصين لا تزال سارية، بتكاليف تقديرية تتراوح بين 3,000 إلى 5,000 دولار أو أكثر. وعلاوة على ذلك، وعند السؤال عن التوافق مع نظام عزل الطاقة الشمسية المنزلي -والذي يتيح لنظام SolarEdge القديم بقدرة 3.4 كيلوواط الاستمرار في العمل وإعادة شحن الشاحنة أثناء انقطاع الشبكة- ذكر ممثل لشركة فورد أنه لا توجد إجابة مؤكدة حتى الآن. ولتبسيط عملية الربط بشبكة الكهرباء، شكلت فورد مجموعة عمل تضم شركات مرافق من ضمنها PG&E، وConsumers Energy، وExelon، وAEP، وBC Hydro لتلبية معايير UL 1741 وIEEE 1547، على الرغم من أن العملاء خارج تلك المناطق ما زالوا قلقين بشأن مواعيد الانتظار. للمقارنة، توفر F-150 لايتنينغ طاقة احتياطية تصل إلى 9.6 كيلوواط باستخدام أجهزة عاكس خارجية، بينما تستهدف فاذوم طاقة خرج متوقعة تزيد عن 10 كيلوواط باستخدام عاكس مدمج في الشاحنة.