كيا تيلورايد هايبرد 2027: اقتصاد ممتاز في الوقود، ولكن توأمها هيونداي باليسايد تفوق عليها في هذه النقطة

توفر كيا تيلورايد هايبرد 2027 معدل استهلاك يبلغ 31 ميل لكل جالون مع نظام الدفع الكلي AWD، مما يقلل تكاليف الوقود السنوية بنحو 745 دولاراً مقارنة النسخة التقليدية. أظهر اختبار فئة X-Line SX Prestige AWD، التي يبلغ سعرها 61,180 دولاراً مع الخيارات (بسعر أساسي 57,590 دولاراً)، أن فرق السعر البالغ 2,700 دولار لنسخة الهايبرد يُسترد في أقل من أربع سنوات بناءً على قطع 12,000 ميل سنوياً بسعر 3.50 دولار للجالون. تشمل التشكيلة أيضاً فئة EX FWD بسعر تبدأ من 46,490 دولاراً بمعدل 35 ميل لكل جالون. تشترك السيارة ميكانيكياً مع هيونداي باليسايد هايبرد، وتعتمد على محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر تيربو هايبرد مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات، بقوة 329 حصاناً وعزم دوران يبلغ 339 رطل-قدم. تصل قدرة السحب إلى 4,500 رطل، متخلفة قليلاً عن نسخة الوقود (5,000 رطل)، بينما يساعد نظام التعليق الخلفي ذاتي التسوية في التعامل مع الأحمال. ومع ضمان لمدة 10 سنوات أو 100,000 ميل لمجموعة الهرم الحركي، تتعامل الـ SUV مع الطرق الوعرة بخشونة أحياناً وتوجيه ثقيل مع ميل ملحوظ للجسم مقارنة بتوأمها من هيونداي. في الداخل، تتميز المقصورة بشاشة مزدوجة طويلة للترفيه والعدادات إلى جانب شاشة صغيرة للتحكم بالمناخ مدمجة في العرض الرئيسي. ومع ذلك، فإن الاعتماد المفرط على شاشات اللمس والأزرار الاهتزازية جعل تيلورايد تتأخراً خلف باليسايد التي تفوقت بفضل الأزرار الفيزيائية التقليدية. تبدو مساحة الركاب ضيقة بعض الشيء في مقعد السائق والصف الثاني، بينما يقتصر الصف الثالث على الأطفال. تشمل ميزات التخزين شاحنين لاسلكيين للهواتف، وحدة تحكم مركزية ضحلة مغلقة، وحافظة أعمق مفتوحة، وحاملات أكواب قابلة للطي. جاءت فئة التجربة العليا مزودة بميزات مثل شاشات مزدوجة مقاس 12.3 بوصة، ونظام ملاحة، وشاشة عرض علوية HUD، ونظام صوتي فاخر من Meridian، ومقعد سائق Ergo Motion، ومقاعد أمامية وللصف الثاني مدفأة ومبردة، وججلات مقاس 20 بوصة، وسقفين زجاجيين، وحزمة شاملة من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة. وشملت الإضافات الاختيارية في النسخة المختبرة جنوطاً مقاس 21 بوصة، ومصابيح ضباب LED، ولمسات تصميم X-Line، وطلاء أخضر Black Jade Green، وحزمة سحب.