من السيارات المنتهية الصلاحية إلى السيارات الجديدة: مشروع بحث Car2Car يثبت أن حلقات المواد عالية الجودة ممكنة على المستوى الصناعي

لقد أثبت BMW Group وشركاؤه في الكونسورتيوم من خلال مشروع بحث Car2Car أن حلقات المواد عالية الجودة قابلة للتطبيق من الناحية الفنية في صناعة السيارات. ومن خلال توسيع ظروف المعالجة والفرز، زاد المشروع “معدل Car2Car” – النسبة المئوية للمواد من المركبات المنتهية عمرها القابلة للاسترداد بجودة عالية بما يكفي لإعادة استخدامها في التطبيقات الصناعية الجديدة – من 6% إلى 51%. وقد تحققت أهم مكاسب الانتعاش في قطاعات الصلب والألمنيوم والنحاس، في حين لا تزال صناعة البلاستيك والزجاج تمثل تحديًا بسبب العقبات التكنولوجية. تؤكد نتائج المشروع على ضرورة هندسة العمليات المتقدمة، بما في ذلك الفرز المسبق المحسن، والتقطيع المعدل، وفرز تيار المواد القائم على أجهزة الاستشعار، والفصل الدقيق لسبائك الألومنيوم. وبموجب أساليب السوق القياسية، حققت التجربة معدل Car2Car بنسبة 6% عبر خمس مجموعات من المواد مع الحد الأدنى من التفكيك الإجباري. ومع تحسين طرق المعالجة، ارتفع المعدل إلى 51%، مع ارتفاع الصلب من 1% إلى 81%، والألومنيوم من 23% إلى 52%، والنحاس من 48% إلى 68%. أظهر المشروع أيضًا إنجازًا كبيرًا في إعادة تدوير الفولاذ: حيث أدى الفرز المستهدف إلى تقليل تلوث النحاس، مما أتاح خردة فولاذية عالية الجودة مناسبة للفولاذ المسطح المستخدم في صناعة السيارات. تم تسجيل براءة اختراع لهذه العملية، وتم إنتاج أكثر من 100000 قطعة من سلسلة في BMW Group Plant Leipzig باستخدام ملفات فولاذية معاد تدويرها، مما يثبت المفهوم على طول سلسلة قيمة صناعية حقيقية. ومع ذلك، فإن توسيع نطاق هذه الحلول يتطلب استثمارات إضافية في البنية التحتية للتفكيك والفرز وإعادة التدوير، فضلاً عن الأطر التنظيمية الداعمة. في حين أن المعادن مثل الفولاذ والألمنيوم والنحاس تظهر إمكانات قوية لتطبيقات الاقتصاد الدائري، فإن البلاستيك والزجاج لا يزالان يفتقران إلى الحلول التي تلبي معايير جودة السيارات بسبب الهياكل المركبة المعقدة والمتطلبات الصارمة. ستوفر رؤى مشروع Car2Car معلومات مباشرة لمفاهيم المركبات الدائرية للجيل القادم، مما يسلط الضوء على الطريق إلى الأمام لتصنيع السيارات المستدامة.