يريد اثنان من كبار رؤساء BMW M الحصول على نفس سيارة الأحلام: سيارة M1 الخارقة الحديثة

يغني قائد BMW M ورئيس التصميم من نفس ورقة الترنيمة عندما يتعلق الأمر بمشروع أحلامهم النهائي: خليفة حديث للسيارة الأسطورية 1978 – 1981 BMW M1. أثناء حديثهما في 24 ساعة من لومان، أجاب كل من رئيس BMW M فرانك فان ميل ومدير التصميم أوليفر هيلمر على نفس السؤال بنفس الرد المكون من كلمة واحدة: “M1”. تظل M1 الأصلية واحدة من أكثر سيارات الأداء شهرة في BMW، وهي سيارة خارقة ذات محرك وسطي سدت الفجوة بين الطريق والسباق. لقد ترك غيابها عن تشكيلة BMW الحالية فجوة واضحة في التسلسل الهرمي لأداء العلامة التجارية، خاصة وأن المنافسين مثل Audi وMercedes-Benz قد عادوا مرارًا وتكرارًا إلى ساحة السيارات الفائقة بنماذج هالة مثل R8 وNuvolari وSLS AMG وAMG GT. أدلى Van Meel وHeilmer بتعليقاتهما أثناء الكشف عن BMW M Concept Neue Klasse ومفهوم M3 الكهربائي، مؤكدين على التزام BMW بالكهرباء مع الاعتراف أيضًا بالجذب العاطفي للعودة إلى قطاع السيارات الفائقة. يجب أن ترقى سيارة M1 الجديدة إلى مستوى تراث السيارة الأصلية، حيث تمزج التكنولوجيا المتطورة مع تجربة القيادة الخام التي تحدد علامة M التجارية. ومع ذلك، فإن العقبات العملية شديدة الانحدار. على عكس Audi، الذي يمكنه الاستفادة من المنصات المشتركة داخل Volkswagen Group (على سبيل المثال، روابط Nuvolari مع Lamborghini Temerario)، سيتعين على BMW تطوير السيارة بالكامل داخليًا، إما باستخدام مجموعة نقل الحركة مخصصة أو عن طريق تكييف محرك موجود. ولا يقتصر التحدي على الجانب التقني فحسب، بل على المستوى المالي والاستراتيجي. سيتطلب M1 الحديث موافقة مجلس الإدارة وحالة تجارية قوية بما يكفي لتبرير الاستثمار، خاصة في عصر تعيد فيه السيارات الكهربائية عالية الأداء تشكيل السوق. يعد التوقيت أمرًا بالغ الأهمية أيضًا، حيث ينصب تركيز BMW الحالي على كهربة نماذجه الأساسية، بما في ذلك M3 الكهربائي القادم. ومع ذلك، فإن المكانة الأسطورية لـ M1 – التي وُلدت من تجانس سباق خاص وخُلد في منافسة المجموعة 4 – لا تزال تطارد قاعات BMW M. Heilmer وتشير رؤية فان ميل المشتركة إلى أن الحلم لم يمت، حتى لو كان الطريق إلى الواقع مرصوفًا بالعقبات. في الوقت الحالي، تظل M1 سيارة مثيرة “ماذا لو”، وهي سيارة يمكنها مرة أخرى رفع BMW M إلى قمة عالم الأداء.