قد تعني هذه الأعراض أن سيارتك تعاني من كسر في كتلة المحرك

كتلة محرك سيارتك هي العمود الفقري لمحرك الاحتراق الداخلي، حيث توفر الدعم الهيكلي للعمود المرفقي، وتحتوي على الأسطوانات التي تتحرك فيها المكابس لتوليد الطاقة، وتحتوي على صالات الزيت وسائل التبريد. على الرغم من أن كتل المحركات الحديثة تُصنع عادةً من الألومنيوم (على الرغم من أن الحديد الزهر كان شائعًا في السابق)، إلا أنها ليست محصنة ضد التلف. مع مرور الوقت، قد يؤدي ارتفاع درجة الحرارة، أ

و التركيب غير الصحيح، أو عيوب التصنيع، أو تجميد سائل التبريد، أو التأثير المادي، أو سوء الصيانة، أو مضخات المياه الخاطئة، أو المشعاعات المسدودة، أو إجهاد المواد إلى حدوث تشققات. نادرًا ما تمر كتلة المحرك المتشققة دون أن يلاحظها أحد، فعادةً ما تكون الأعراض واضحة. غالبًا ما تتسبب الشقوق الخارجية في تسرب السوائل أسفل السيارة، مما يسهل اكتشافه وأحيانًا يمكن إصلاحه. الشقوق الداخلية أكثر تع

قيدًا: يمكن أن يختلط الزيت مع سائل التبريد، مما يشكل حمأة حليبية تحت غطاء الزيت، مما يؤدي إلى تلويث الزيت ومنع التشحيم المناسب، مما يؤدي إلى خطر ملامسة المعدن واحتمال توقف المحرك. قد يحترق سائل التبريد المتسرب إلى غرفة الاحتراق على شكل دخان أبيض في العادم، في حين أن الشقوق في الأسطوانات يمكن أن تسبب ضغطًا منخفضًا أو اختلالات أو تشغيلًا خشنًا. يعد ارتفاع درجة الحرارة علامة حمراء أخرى،

حيث أن فقدان سائل التبريد من خلال الشقوق يقلل من كفاءة التبريد. ومع ذلك، تتداخل هذه الأعراض مع مشاكل مثل فشل رأس الأسطوانة أو حشية الرأس المنتفخة، لذلك يستخدم المحترفون اختبارات مثل Wet Magnaflux، أو اختبار الضغط، أو التصوير للتأكد من وجود كتلة متشققة. تكاليف الإصلاح تختلف بشكل كبير. يمكن أن تكلف الشقوق الصغيرة التي يتم إغلاقها داخليًا بواسطة الوكلاء حوالي 500 دولار، لكن الأضرار الجسي

مة التي تتطلب اللحام أو التشغيل الآلي أو إعادة البناء بالكامل يمكن أن تزيد التكاليف عن 3000 دولار. في حالة تلف المكونات الداخلية مثل المكابس أو المحامل أو الأختام، ترتفع النفقات أكثر. في الحالات القصوى، يمكن أن يتكلف استبدال كتلة المحرك بالكامل ما بين 4000 دولار و8000 دولار. إذا تجاوزت تكاليف الإصلاح نصف القيمة السوقية للسيارة، فقد يكون التخلص من السيارة هو الخطوة المالية الأكثر ذكاءً .