صانع إيطالي منسي يعود إلى الساحة بسيارة رياضية جديدة

عاد العلامة الإيطالية “أوسكا” (Osca) إلى الواجهة من جديد، هذه المرة تحت قيادة مؤسس شركة “دي أر أوتو موبيل” (DR Automobiles) ماسيمو دي ريزيو، ليطرح سيارة رياضية جديدة. السيارة الجديدة عبارة عن سيارة كوبيه من نوعها، ما زالت قيد التطوير، ويُشاع بقوة أنها ستستند إلى هيكل سيارة “لوتس إيmira” (Lotus Emira) مع محركها الفائق الشحن V6. تشير الرسومات الأولية إلى تصميم كلاسيكي لسيارة دفع خلفي بجلستين، صممتها شركة “إيتالديزاين” (Italdesign)، بمقاييس عدوانية وعناصر تصميم كلاسيكية تنتمي إلى سيارات الأداء.

في فترة وجودها الأصلية، اشتهرت أوسكا بسياراتها الرياضية، بل ودخلت حتى سباقات الفورمولا 1، وإن لم تحقق نجاحاً كبيراً. أما الآن، فقد عادت العلامة تحت قيادة مشروع جديد بقيادة دي ريزيو، مؤسس شركة DR Automobiles. وعلى عكس معظم محاولات إحياء العلامات التجارية، لا يبدو أن مستقبل أوسكا سيقتصر على سيارات الدفع الرباعي (SUV) فحسب. ففي أثناء الكشف عن سيارة MT6، وهي سيارة كوبيه صغيرة من نوع SUV، teasered الشركة أيضاً خططاً لسيارة كوبيه رياضية جديدة. وحتى الآن، لم تصدر الشركة سوى عدد قليل من الرسومات والصور teasers التي تقدم لمحة عما يُتوقع أن يكون flagship أوسكا الجديد.

لا تزال التفاصيل الرسمية نادرة، لكن كل المؤشرات تشير إلى أن السيارة ستستند إلى هيكل لوتس إيmira. وقد أكدت أوسكا شراكتها مع مصنع أوروبي أوروبي واستخدام محرك V6 فائق الشحن، وهما دليلان يضيقان نطاق الاحتمالات. المرشح الأكثر ترجيحاً هو لوتس، التي تمتلكها مجموعة “جيلي” الصينية، خاصة وأن DR Automobiles قد تعاونت تاريخياً مع مصنعين آسيويين، مما يجعل التعاون مع علامة أوروبية معروفة أمراً منطقياً. كما أن تكرار الشركة لكلمة “أوروبي” في تصريحاتها يدعم هذا الافتراض بقوة.

أما بالنسبة لأي موديل من لوتس يمكن أن يكون الأساس لسيارة أوسكا الرياضية الجديدة، ففي حين حولت لوتس تركيزها مؤخراً نحو التزود بالكهرباء، وحتى الهجائن القابلة للشحن، يبقى محرك V6 الفائق الشحن حكراً على إيmira. ينتج هذا المحرك 400 حصاناً وعزم دوران قدره 310 رطل-قدم، وينقل الطاقة حصرياً إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات. إنها وصفة كلاسيكية تجمع بين تقنيات قديمة التصميم، في هيكل صممته شركة إيتالديزاين، المسؤولة أيضاً عن تصميم كل من MT6 وMT8.

تكشف صور teasers عن واجهة أمامية عدوانية مع grille كبيرة محاطة بمصابيح أمامية دائرية، في حين تشير المقاييس إلى سيارة كوبيه تقليدية بجلستين وبابين، مع أجنحة عضلية، وتركيز قوي على الديناميكا الهوائية، وأجنحة خلفية قصيرة جداً.

تعليق Motor1: السيارات الرياضية الجديدة ليست أبداً أمراً سيئاً، خاصة تلك التي (ربما) تشارك قطعاً مع لوتس. فإذا تمكنت أوسكا من إطلاق هذا المشروع، فقد تصبح خياراً مثيراً للاهتمام في قطاع السيارات الرياضية.