🔔 تابعنا على Telegram — لا تفوت آخر أخبار السيارات → t.me/motorhub_ar
قامت Suzuki بتوسيع تشكيلة دراجاتها الرياضية متوسطة الحجم لـ 2026 مع طرازين جديدين من GSX-8: GSX-8T ذو التصميم القديم وGSX-8TT. بعد GSX-8S (2023) العارية وGSX-8R (2024)، تصل GSX-8TT كأحدث دراجة رياضية متوسطة الوزن من Suzuki، حيث تمزج بين سهولة الاستخدام اليومي والأداء الرياضي. لقد أمضينا وقتًا مع GSX-8TT لنرى كيف يع
مل هيكلها الربعي ومقعدها الرياضي على الارتقاء بتجربة الركوب مقارنةً بـ GSX-8T العارية. أسفل هيكل السيارة، تشترك GSX-8TT في مجموعتها الميكانيكية الكاملة مع هيكل GSX-8T المتماثل، ومحرك 776cc المزدوج المتوازي، والإلكترونيات. الاختلافات الوحيدة القابلة للقياس هي زيادة الوزن بمقدار رطلين وارتفاع المقعد بمقدار عُشر بوصة،
وهي تغييرات دقيقة جدًا بحيث لا يمكن ملاحظتها في الركوب في العالم الحقيقي. الميزة البارزة في TT هي هيكلها الربعي المدمج، وهو ليس مخصصًا للعرض فقط. يتم تثبيت القلنسوة على المشبك الثلاثي العلوي من خلال لوحة العدادات، وهي تعيد توجيه هبوب الرياح فوق خوذة الراكب، مما يقلل بشكل كبير من التعب على الطرق السريعة والكنسات عا
لية السرعة. إنها ليست شاشة تجول كاملة، لذلك لا تزال بعض الرياح تضرب الراكب بسرعة، ولكن التحسن مقارنة بـ GSX-8T العاري واضح على الفور. يحقق نظام التعليق في GSX-8TT – وحدات KYB ذات التخميد الثابت مع مسافة 5.1 بوصة – توازنًا بين الراحة والرياضة. إنها فخمة بما يكفي للطرق الواقعية ولكنها قوية بما يكفي للتعامل مع الركوب
المتحمس على الطرق الملتوية مثل حلقة بطول 100 ميل عبر غابة أنجيليس الوطنية. توفر إطارات Dunlop Sportmax Roadsport 2 ثباتًا وردود فعل يمكن التنبؤ بهما، في حين أن التعامل الذكي والثابت للدراجة يجعل من السهل تحريكها من زاوية إلى أخرى. يتم التعامل مع الكبح بواسطة ملاقط Nissin الشعاعية ذات 4 مكابس والتي تثبت أقراص 310mm.
اللدغة الأولية مطمئنة دون أن تكون ممسكًا، والشعور التقدمي يبني الثقة عند الكبح في المنعطفات. الفرامل الخلفية مرتبة بشكل جيد، مع رافعة يمكن تعديلها إلى خمسة أوضاع ونظام ABS جاهز للتدخل عند الحاجة. تأتي الطاقة من Suzuki’s 776cc المتوازي المزدوج الغني بعزم الدوران، والذي يسحب بقوة في النطاقات المنخفضة والمتوسطة – بال
ضبط حيث يحدث الركوب في العالم الحقيقي. يمنحه ذراع تدوير المحرك بزاوية 270 درجة طابعًا يشبه V-twin، مما يوفر توصيلًا سلسًا وخطيًا للطاقة يسهل تعديله. يعد ناقل الحركة السريع القياسي أحد أبرز الميزات، خاصة في نحت الوادي حيث تحافظ التحولات السلسة لأعلى ولأسفل على تدفق الزخم. تتميز إلكترونيات GSX-8TT بأنها واضحة ومباشرة
وتركز على الراكب. تعمل ثلاثة أوضاع للطاقة – نشط وأساسي ومريح – على ضبط استجابة الخانق والقوة القصوى، مع الوضع B المثالي للركوب غير الرسمي والوضع A لشحذ الأشياء من أجل جولات مفعمة بالحيوية. يوفر التحكم في الجر ثلاثة مستويات بالإضافة إلى إيقاف التشغيل، على الرغم من أن الاختلافات دقيقة بدرجة كافية بحيث يلتزم معظم الد
راجين بالإعداد الأقل تدخلاً. تحافظ شاشة TFT الملونة مقاس 5 بوصات على المعلومات الأساسية في الأمام والوسط، ويضمن منفذ USB-C بقاء هاتفك مشحونًا. تعتبر بيئة العمل الخاصة بالدراجة مناسبة للتنقل والركوب الرياضي. يبلغ ارتفاع المقعد 31.9 بوصة، وهو منخفض بما يكفي لتثبيت كلا القدمين عند التوقف، في حين أن الجزء الأوسط النحيف
يجعل من السهل تغيير الوزن من أجل المنعطفات القوية. تزن TT 445 رطلاً، مما يجعلها متوازنة ومثبتة في الحركة، سواء أثناء السير على الطريق السريع أو التنقل في الشوارع الحضرية. تتعامل إطارات Dunlop مع أخاديد المطر على الطرق السريعة بسهولة، مما يزيد من سهولة استخدام الدراجة طوال اليوم. مع خزان سعة 4.3 جالون، يوفر GSX-8TT
نطاقًا يصل إلى 240 ميلًا تقريبًا، مما يجعله مثاليًا لحلقات يوم الأحد المتتالية عبر الطرق الجبلية والصحراوية. تعد بطارية الليثيوم أيون بعمر خدمة طويل، وتضمن بيئة العمل المريحة والجدية للدراجة عدم الشعور بأنها غير عملية أبدًا، حتى في حركة المرور المتوقفة. إن واجهة GSX-8TT الربعية والمقعد الرياضي والإلكترونيات المحسن
ة تجعلها دراجة رياضية متوسطة الوزن جذابة للراكبين الذين يريدون تصميمًا قديمًا مع أداء حديث. إنها ليست الآلة الأكثر عدوانية أو التي تركز على المضمار في فئتها، ولكن مزيجها من الراحة وسهولة الاستخدام والشخصية الرياضية يجعلها مكانًا متميزًا للركاب الذين يمنحون الأولوية للركوب في العالم الحقيقي على الإثارة الخالصة على ا لمضمار.
📱 تابع قناة Telegram للتحديثات اليومية
Source: Harley-Davidson & Premium Motorcycles — Ultimate Motorcycling (EN) (ultimatemotorcycling.com)