F1 скидає 50/50 розподіл електроенергії згоряння з 2027, переходить до 58/42

Формула-1 відмовиться від розподілу потужності 50/50 між двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ) і системами рекуперації енергії, починаючи з 2027, підтвердила FIA в середу. Цей крок став результатом широко поширеної критики водіїв щодо вимог щодо управління енергією відповідно до правил 2026. Замість рівномірного розподілу, F1 прийме співвідношення 58/42 у 2027, з 420kW (563hp) від ICE та 300kW (402hp) від MGU-K.

Це ще більше зміщується в бік потужності згоряння, прагнучи до розподілу 60/40 за допомогою 2028. Пікова потужність збирання зросте на 25kW протягом наступних двох сезонів, досягнувши 400kW на 2028. Очікується, що зміни зменшать швидкість підйому та набігу та супер-підчеплення, що полегшить робоче навантаження водія.

Коригування не були прийняті всіма; виробники силових агрегатів висловили занепокоєння щодо здійсненності та часу, особливо щодо обмежень витрати палива. Для 2026 планується збільшення витрати палива на 5%, а для 2028 – на 13% для підтримки вищої потужності згоряння. Ця зміна відбулася на тлі зростаючого розчарування водіїв обмеженнями безпеки та продуктивності, посиленого після аварії Олівера Бірмана на 50G на Гран-прі Японії.

Президент FIA Мохаммед Бен Сулаєм, який довгий час виступав проти експерименту 50/50, скористався моментом, щоб наполягати на поверненні до безнаддувних двигунів V8 — пропозиція, яка зараз набирає популярності серед уболівальників. Однак його ширша програма включає скасування обмежень на термін FIA для продовження його власного перебування, викликаючи критику через авторитарні тенденції та минулі конфлікти з командами та гонщиками.