Этот мотоцикл с V8 на 334 лошадиные силы претендует на звание мощнейшего в мире. Но есть нюанс

Некоторые мотоциклы появляются на свет из-за реальной необходимости, а другие — потому что инженер посмотрел на законы физики, решил, что это просто рекомендации, и принялся за работу. Австралийский PGM V8 относится как раз к последней категории. Это супербайк с восьмицилиндровым двигателем мощностью 334 лошадиные силы, который выглядит так, будто в мотоцикл запихнули целый гоночный мотор. Создателем PGM V8 является австралийский инженер Пол Малони, представивший своё творение более десятилетия назад. В движение машину приводит специально созданный атмосферный двигатель V8 объемом 1 996 куб. см, в котором используются компоненты от супербайков Yamaha R1. Он выдает заявленные 334 лошадиные силы при 12 800 об/мин и 214 Нм (158 фунт-фут) крутящего момента при 9 500 об/мин. Остальное оснащение под стать мотору: подвеска Öhlins, тормоза Brembo, колеса Marchesini и шасси, разработанное с расчетом на такую механическую агрессию. При заявленной снаряженной массе 534 фунта аппарат сложно назвать пушинкой, но он на удивление компактен для конструкции, где между коленями помещается целый V8. Интересно, что мощность измеряется на ведущей звездочке, а не на коленчатом валу, что делает этот показатель особенно любопытным. Однако здесь всё становится немного сложнее. На сайте PGM V8 аппарат описывается как самый мощный в мире серийный мотоцикл, что звучит смело на фоне техники, появившейся за последнее десятилетие. Взять хотя бы MTT 420RR с турбинным двигателем от вертолета Rolls-Royce, который выдает 420 лошадиных сил. Конечно, это вряд ли можно назвать традиционным мотоциклом, но и супербайк с V8 — далеко не обычная машина. Кроме того, есть Kawasaki Ninja H2R, которая в американской спецификации развивает заявленные 322 лошадиные силы, хотя это трековый аппарат. Производители не всегда измеряют мощность в одном и том же месте, поэтому простое сравнение цифр в таблице некорректно. Возникает и непростой вопрос о том, что именно считать серийным мотоциклом. Еще в 2016 году издание Australian Motorcycle News сообщало, что существовал лишь один зарегистрированный и работающий прототип PGM V8. Мотоцикл впоследствии предлагали клиентам, но публично задокументированные объемы производства остаются под вопросом. Возможность сделать заказ и подтвержденная история клиентских поставок — это не одно и то же. Тем не менее, создание высокооборотистого атмосферного мотоцикла с V8, похожего на настоящий спортбайк, остается выдающимся инженерным достижением. Но пока нет точных данных об объемах производства и более четкого сравнения показателей мощности, претензии на мировой рекорд заслуживают звездочки.