Гід покупця Ducati Hypermotard 698 Mono 2024: характеристики та ціни

Ducati Hypermotard 698 Mono 2024 року — це перший в історії бренду з Болоньї одноциліндровий супермото, створений з акцентом на потужну питому вагу для повсякденної їзди. Лінійка складається з двох версій: базової за $12,995 та модифікації RVE за $14,495. Версія RVE вирізняється графічним забарвленням, чорною рамою з порошковим покриттям та квікшифтером у стандартній комплектації (для базової моделі він доступний як опція). Базова ж версія отримала класичну червону раму Ducati Red та відповідний пластик.

Серцем мотоцикла є 659-кубовий двигун Superquadro Mono, створений на базі двоциліндрового Superquadro V-twin від 1299 Panigale. Він зберіг величезний діаметр циліндра 116 мм та десмодромний привід клапанів, видаючи 78 к.с. при 9750 об/хв і 62,4 Нм крутного моменту при 8000 об/хв зі ступенем стиснення 13,1:1. Два балансирні вали гасять вібрації, завдяки чому одноциліндровий мотор зручний у міських поїздках і впевнено тримає крейсерську швидкість на трасі. 6-ступенева коробка передач та прослизне зчеплення входять до стандартного оснащення, а RVE додатково має квікшифтер. Гоночна вихлопна система Termignoni збільшує потужність до 85 к.с. та розблокує трекову функцію Wheelie Assist, яка допомагає утримувати мотоцикл на задньому колесі.

Інженерам Ducati вдалося зробити Mono приблизно на 36 кг легшим за Hypermotard 950 SP — споряджена маса становить 162 кг. Шасі включає сталеву решітчасту раму змінного перерізу, алюмінієвий маятник та литі 5-променеві колеса. За підвіску відповідають повністю регульована перевернута вилка Marzocchi діаметром 45 мм спереду з ходом 216 мм та повністю регульований задній амортизатор ZF Sachs з прогресією та ходом 239 мм. Гальмівна система складається з радіального головного циліндра, 4-поршневого моноблочного супорта Brembo M4.32 і єдиного переднього диска на 330 мм (гальмувати можна буквально одним пальцем), а також заднього диска на 245 мм із кутовою ABS від Bosch.

Електроніка пропонує режими їзди Sport, Road, Urban та Wet, які керують кутовою ABS на базі IMU, трекшн-контролем, віллі-контролем та гальмуванням двигуном. Функція Slide-by-brake допомагає входити в повороти в заносі, а задню ABS можна повністю вимкнути. Налаштування відображаються на компактному 3,8-дюймовому LCD-екрані, хоча навігація по меню буває дещо складною. Ергономіка задана високим сидінням (904 мм), широким кермом та вузьким профілем, що підходить як для стилю «коліно в асфальт», так і з виставленою ногою. З паливним баком на 12 літрів, відсутністю вітрозахисту та зухвалим характером цей мотоцикл створений для яскравих емоцій на коротких дистанціях.