Рынок подержанных грузовиков не качнулся: цены растут, продажи стоят на месте

Рынок подержанных грузовиков класса 8 в апреле 2026 года удивил стабильностью: продажи выросли на 5,5% год к году (24 900 машин против 23 600 в апреле 2025-го), но остались на том же уровне по сравнению с мартом. Средняя цена на розничном рынке подскочила на 1,9% до $59 122 (год назад было $58 025), а с марта — на 4,2% ($56 749). Средний пробег машин в продаже вырос на 0,8% до 403 000 миль за год, но упал на 1,2% по сравнению с мартом (408 000 миль).

Аналитики ACT Research отмечают, что апрель стал шестым по силе месяцем продаж за год, хоть и на 2% ниже среднего показателя. Розничные продажи у дилеров слегка просели на 3,3% по сравнению с мартом, но это слабее ожидавшегося сезонного падения на 11%. «Аукционы и оптовый рынок в апреле были неоднородными», — комментирует Стив Там, вице-президент ACT Research. Объёмы на аукционах рухнули на 52% по сравнению с мартом (как обычно бывает в начале квартала), зато оптовая активность дилеров выросла на 6,1%. В сумме продажи на рынке сократились на 23% к марту.

По данным J.D. Power, розничные цены в апреле почти не изменились (+0,2% к марту и +0,8% к апрелю 2025-го), а вот оптовые подешевели на 2,1% к марту и на 3,1% год к году. Аукционные цены, наоборот, взлетели на 8,5% к марту, но всё равно уступили апрелю 2025-го на 5,3%. «Цены на подержанные грузовики традиционно следуют за спотовыми фрахтовыми ставками, — говорит Крис Виссер, директор по спецтехнике J.D. Power. — Обе метрики начали расти ещё в IV квартале 2025 года, и в I квартале 2026-го тренд усилился».

Объёмы аукционов после слабого марта немного восстановились, а розничные продажи дилеров хоть и отступили от мартовского пика, но всё равно остались вторыми по силе за последние четыре года. Средний возраст продаваемых грузовиков стабилизировался на отметке 58 месяцев — это на целый год моложе долгосрочного среднего. Эксперты считают, что рынок вернулся в позитивную фазу благодаря росту фрахтовых ставок, стабильному спросу и удержанию цен. Однако риски остаются: тарифная нестабильность, рост цен на топливо и неопределённость в политике могут всё испортить.