Есенният бюджет донесе по-високи данъци за служебните електромобили и хибриди

Експерти предупреждават, че есенният бюджет не успя да осигури така необходимите данъчни облекчения в подкрепа на зареждащите се хибриди и електрическите служебни автомобили. Финансовият министър обяви ставките на данъка върху служебните автомобили (BiK) за данъчната 2030/31 година, след като браншът настояваше за яснота. Данъкът BiK се плаща за лична употреба на фирмени коли, включително при схемите за замяна на част от заплатата срещу автомобил (salary sacrifice), като се облага като допълнителен доход с 20% или 40%. Данъчната основа се изчислява като процент от каталожната цена в 27 прага от 4% до 37%. Данните на HMRC показват, че три четвърти от водачите на служебни коли плащат BiK за модели с емисии под 50 г/км. Бюджетът потвърди, че всички ставки ще се увеличат с един процентен пункт през април 2030 г. Електромобилите са изправени пред сериозни ръстове – от 4% през 2026/27 г. до 10% през 2030/31 г. За данъкоплатец с 20% ставка във Volkswagen ID 3 Style със 79 kWh батерия месечният данък ще скочи от 27 на 67 паунда. Плъгин хибридите (PHEV) са в още по-тежка позиция, тъй като бюджетът за 2024 г. премахна стимулиращите ставки за модели с емисии между 1 и 50 г/км CO2 според пробега на ток и ги обедини в обща ставка от 18%. При Volkswagen Golf eHybrid с пробег на ток от 88 мили данъкът BiK ще се повиши от сегашните 7% до 20% през 2030/31 г., което утроява месечната му сума от 44 на 133 паунда. Дейв Бушнел от Fleet Operations приветства ясната дългосрочна рамка, но отбеляза пропуснатата възможност употребяваните електрически служебни коли да бъдат направени по-достъпни чрез данъчно облагане на базата на амортизираната им стойност вместо оригиналната цена. Потвърдени бяха и промените в данъчните облекчения за капиталови разходи (Capital Allowances), позволяващи на фирмите да приспадат инвестиционните разходи от брутната си печалба. При покупка на автомобили компаниите могат да приспадат 100% от разходите за чисто електрически автомобили и такива с водородни горивни клетки, докато за хибридите с 1-50 г/км ставката па̀да на 14%, а над този праг – на 6%. Основната ставка от 14% беше намалена от 18% през април 2026 г. и ще падне до 12% през април 2027 г., което свива облекченията за закупени от бизнеса PHEV модела в тази категория. Данъчните облекчения за лизинг остават непроменени – компаниите могат да приспадат 100% от месечните разходи за наем на автомобили с емисии до 50 г/км CO2. Разходите за лични автомобили, използвани за служебни цели (grey fleet), също ще растат: одобрените от HMRC ставки за пробег на служители, шофиращи собствените си коли, стават постоянни, като началното ниво се повишава от 45 на 55 пенса на миля, а ставката за по-висок пробег се вдига от 25 на 35 пенса. Това са първите промени от 15 години насам и те засягат три милиона служители. Джон Лоус от Novuna Vehicle Solutions подчерта, че по-голямата предвидимост за данъчното облагане на EV, разходите за зареждане и целевите нива на продажби е от критично значение за поддържане на търсенето и защита на остатъчната стойност на употребяваните автомобили.