Тестваме Mitsubishi Outlander PHEV: спецификации, динамика и цени

Mitsubishi Outlander PHEV разчита на усъвършенствана плъгин хибридна система, която създава усещане за шофиране на чист EV.

Налични са режими EV, Normal, Save и Charge, макар че те отстъпват по функционалност на по-новите конкуренти – липсва задаване на целеви процент за Save и Charge, а навигационните данни не се използват за оптимизиране на батерията в режим Normal, който просто я изтощава първа.

Благодарение на преобладаващото задвижване от електромотори, автомобилът се движи плавно, без тласъци от превръщане или забавяне на съединителя, а бензиновият мотор остава тих, подпомогнат от характерен звук на електромотора. Само на ток колата може да ускори до 100 км/ч (62 mph) и развива максималните 137 км/ч (85 mph).

При газ докрай двигателят работи като CVT, задържайки високи обороти, което води до нелинейно ускорение в диапазона 30-80 км/ч (20-50 mph). В тестовете Outlander взе 0-100 км/ч за 7,5 секунди, подобрявайки заводските данни от 7,9 с.

При изтощена батерия времето се влошава с едва 0,2 сек, макар двигателят да се усеща по-осезаемо в ежедневието. Задвижването се справя добре с теглото от 2160 кг, но спирачната система изпитва затруднения.

Въпреки перата за регенерация и прогресивния педал с леко „гъбесто“ усещане, спирачният път е дълъг.

На сухо от 112 км/ч (70 mph) са нужни 48,2 метра, като разстоянието нараства при пет последователни спирания, а на мокро с летни гуми спирачният път е 73,6 метра.

Тестваният модел е Mitsubishi Outlander PHEV Diamond на цена от £49 995 (оф. цена на тествания автомобил £50 995).

Други измервания: 0-160 км/ч (0-100 mph) за 18,1 с, 50-110 км/ч (30-70 mph) за 6,1 с и четвърт миля за 15,6 с при 150 км/ч (93,4 mph).

Заявената максимална скорост е 170 км/ч (106 mph), съотношението мощност-тегло е 137 к.с. на тон, въртящ момент към тегло – 210 Нм (155 lb ft) на тон, а литровата мощност – 57 к.с./л. Спирачният път от 50 км/ч и 80 км/ч (30 и 50 mph) е съответно 9,0 м и 24,4 м.