Și-a cumpărat un Toyota RAV4 cu cele mai negre gânduri, dar a descoperit că a făcut o alegere excelentă

După ce a citit numeroase critici online la adresa noului model, Stephen Henderson din Montgomery, Alabama, și-a cumpărat un Toyota RAV4 așteptându-se la cea mai slabă mașină posibilă. În schimb, a descoperit un consum excelent, un interior bine finisat, o antifonare impecabilă și o absență totală a zgomotelor parazite. Împărtășindu-și experiența într-un grup de Facebook dedicat proprietarilor de Toyota RAV4 din 2026, Henderson a generat o dezbatere cu 112 comentarii, mulți alți proprietari confirmându-i părerile pozitive.

Henderson a remarcat în glumă că a cumpărat mașina crezând că este inferioară unui Kia. Lista lui de surprize plăcute a inclus un consum redus de combustibil, un interior de calitate, zero rechemări în service, o construcție solidă pentru modelul fabricat în Canada, lipsa oricăror bătăi sau scârțâituri, vopsea impecabilă și lipsa zgomotului produs de vânt. El a concluzionat că este o mașină grozavă, cu excepția cazului în care apar probleme reale.

Alți proprietari au venit cu aprecieri similare. Shery Reiner a raportat o medie de 45 MPG, în concordanță cu evaluările Cars.com pentru RAV4 hibrid 2026, care variază între 38 și 44 MPG în regim mixt, în funcție de echipare și sistemul de tracțiune. David Lin, aflat la volanul unui RAV4 GR Sport fabricat în Japonia, a raportat o autonomie electrică de 65 de mile în regim mixt – mult peste estimarea Toyota de 48 de mile pentru versiunea GR Sport. Lin a menționat, de asemenea, o devalorizare redusă, întreținere facilă și calitatea Toyota, chiar și după ce a făcut upgrade la boxele de bord și a adăugat un amplificator Beat Sonic. Jeff Weed, proprietar al unui RAV4 Limited, l-a numit un vehicul grozav, cu un consum și performanțe uimitoare, sugerând ca cei care vor lux să cheltuiască cu aproximativ 10.000 de dolari în plus pentru un Lexus. Linda King, proprietar al unui model 2025, a confirmat și ea aceste impresii pozitive.

Toyota produce RAV4 2026 în patru uzine: Takaoka (Japonia), Cambridge și Woodstock (Ontario, Canada) și Georgetown (Kentucky, SUA), potrivit Auto123. Cumpărătorii pot identifica locul de fabricație folosind primul caracter din VIN: J pentru Japonia, 2 pentru Canada și 4 sau 5 pentru Statele Unite. Deși RAV4-ul lui Henderson a fost construit în Canada, iar GR Sport-ul lui Lin în Japonia, proprietarii s-au arătat mulțumiți indiferent de uzina de origine.

În ceea ce privește rechemările în service, Cars.com nu a înregistrat nicio campanie pentru modelul standard RAV4 2026 la momentul redactării acestui articol. Totuși, RAV4 Plug-in Hybrid 2026 face obiectul unei rechemări care afectează 30.978 de vehicule, din cauza unei probleme software ce poate reduce puterea sau opri sistemul hibrid la viteze mari; dealerii oferă actualizări software gratuite, conform Fox Business. Unii proprietari de plug-in au raportat probleme înainte de rechemare, inclusiv un caz în care mașina s-a oprit după doar 1.710 mile.

Pentru a-i ajuta pe cumpărători să treacă peste negativismul din mediul online, Henderson și alți proprietari recomandă un set de verificări: un test-drive de 15 minute pe autostradă, la viteze de 65-75 mph, pentru a verifica zgomotul vântului, atenție la zgomotele suspecte pe asfalt deteriorat, inspectarea materialelor interioare și a jocurilor dintre panouri, verificarea rechemărilor după VIN pe NHTSA.gov, identificarea locului de fabricație din VIN și compararea nivelurilor de echipare. În plus, noii proprietari de RAV4 2026 beneficiază de reviziile gratuite asigurate de Toyota pentru primii 2 ani sau 25.000 de mile.