Tesla потвърди, че Autopilot/FSD е бил активиран при фатална катастрофа в Ню Джърси

Tesla докладва на федералните регулатори, че нейната система за подпомагане на водача е била активирана по време на фатална катастрофа на път Route 55 в Ню Джърси, сочат данни от разследване на Electrek, съпоставени с информация от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA). Инцидентът е станал около 08:31 ч. в събота, 22 август 2026 г., когато Tesla Model Y от 2021 г., движещ се на юг във Вайнланд, окръг Къмбърланд, близо до километър 34.6, е излязъл в лявата страна на пътя, пресякъл е тревната ивица, блъснал се е в дърво и е навлязъл в платното за движение на север. Tesla-та се е сблъскала челно с пътуващ на север Chevrolet SUV. Шофьорът на SUV-а, 68-годишният Филип Фил Ийстман от Спрингфийлд, Пенсилвания, е загинал на място. Ийстман наскоро беше влязъл в състава на училищния съвет на окръг Спрингфийлд и близо три десетилетия е бил треньор по хокей на лед за юноши и ученици, включително 17 години като главен треньор на отбора на гимназията в Спрингфийлд. Водачът на Tesla и пътник в Chevrolet са получили умерени наранявания и са били хоспитализирани. Първоначалните полицейски доклади приписаха инцидента на загуба на контрол от страна на водача, без публично споменаване на Autopilot или Full Self-Driving. Съгласно Общата заповед на NHTSA, изискваща от производителите на автомобили да докладват катастрофи, при които система за подпомагане на водача от Ниво 2 е била активна в рамките на 30 секунди преди сблъсъка и е имало смъртен случай, Tesla подаде доклад, идентифициращ превозното средство като Model Y от 2021 г. със статус на активиране на автоматизацията, отбелязан като „Потвърдено задействан“. От Tesla отбелязват, че са научили за катастрофата от медийни репортасти и посочват Държавната полиция на Ню Джърси като разследващ орган. Въпреки това, Tesla е заличила описанието на катастрофата, конкретната софтуерна версия и информацията дали пътят е в рамките на одобрената за системата зона на работа, като е определила тези детайли като поверителна бизнес информация. Докладът посочва скорост преди сблъсъка от 37 mph и показва, че Tesla разполага с телематични данни от автомобила, а не с данни от устройството за запис на събития или видеозаписи. Статусът на активиране потвърждава, че системата е била активна в рамките на 30 секунди преди удара, но не доказва, че системата е управлявала активно автомобила, когато той е пресякъл разделителната ивица, тъй като водачът може да я е деактивирал. Electrek е съпоставил инцидента чрез кръстосена проверка на новинарски репортажи, местоположението, данните за автомобила, статуса на фаталния изход и времевия щам, преобразуван в 12:29 UTC, което съвпада с докладваното от полицията време 08:31 ч.