Primul test cu Audi Q9 (2027): Cel mai mare SUV al mărcii depășește rivalii de la BMW și Mercedes la capitolul spațiu pentru familie

Audi intră oficial pe piața SUV-urilor de clasă mare cu trei rânduri de scaune prin noile modele Audi Q9 și SQ9 (2027), vizând clienții unor rivali consacrați precum Mercedes-Benz GLS și BMW X7.

Prețul pentru Q9 pornește de la 89.095 de dolari (inclusiv taxa de livrare de 1.395 de dolari), în timp ce versiunea sport SQ9 începe de la 119.395 de dolari.

Q9 este, în esență, o versiune supradimensionată care folosește aceeași platformă cu Q7, fiind concepută pentru a rezolva problemele acestuia din urmă: rândul al treilea înghesuit și portbagajul limitat.

Din punct de vedere al designului, mașina se remarcă prin blocurile optice frontale împărțite (cu faruri opționale Digital Matrix LED), portiere spate masive, un montant D pronunțat și stopuri OLED curbate.

Jantele au dimensiuni cuprinse între 21 și 23 de inchi, versiunea SQ9 fiind echipată cu pneuri spate late de 315/30 R23 și ecartamente protejate de bandouri din plastic.

La interior, Q9 propune un ansamblu cu trei ecrane integrate sub un singur panou de sticlă curbat: instrumentarul de bord digital, sistemul multimedia cu ecran tactil și un al treilea afișaj dedicat pasagerului din dreapta.

Alte puncte de atracție includ o manetă multifuncțională unică ce comandă selectorul cutiei de viteze, semnalizarea și ștergătoarele de parbriz, ornamente din lemn cu pori deschiși, încărcătoare inductive ventilate compatibile MagSafe și un sistem audio opțional Bang & Olufsen 4D surround cu 22 de difuzoare, 24 de canale și două actuatoare în scaune.

De asemenea, clienții pot opta pentru un plafon panoramic din sticlă de 0,4 metri pătrați cu tehnologie PDLC și 84 de LED-uri integrate.

Modularitatea este lăudată în mod deosebit pentru familii: portierele se deschid la un unghi de 90 de grade, scaunele de pe rândul al doilea culisează și se rabatează fără a fi nevoie să demontați un scaun auto pentru copii, iar al treilea rând oferă suficient spațiu pentru ca un adult să stea confortabil în spatele unei persoane înalte de 1,96 m.

Volumul portbagajului impresionează cu 546 de litri în spatele celui de-al treilea rând – cu 54 de litri peste GLS și cu 184 de litri peste X7 –, iar prin rabatarea scaunelor spațiul total ajunge la 2.483 de litri.

Sub capotă, Q9 standard ascunde un motor V6 turbo de 2,9 litri care dezvoltă 429 CP și 600 Nm (specificat în fișa tehnică drept 428 CP la 5.550–6.800 rpm și 600 Nm la 2.000–4.500 rpm). La rândul său, SQ9 mizează pe un V8 biturbo de 4,0 litri ce produce 591 CP și 800 Nm.

Ambele motorizări sunt cuplate la o transmisie automată cu opt trepte și la sistemul de tracțiune integrală quattro, care pe SQ9 oferă o orientare mai dinamică spre puntea spate. Capacitatea maximă de tractare ajunge la 3.492 kg pentru toate versiunile.

Un aspect demn de menționat este absența oricărei forme de electrificare sau a sistemelor mild-hybrid la 48V, ceea ce generează o ușoară întârziere a turbinei (turbo lag) comparativ cu rivalii electrificați.

Modelele sunt echipate standard cu suspensie pneumatică adaptivă și frâne cu etriere fixe pe față cu șase pistoane.

Nivelul 2 de autonomie Audi pentru condus fără mâini pe volan își face debutul pe Q9 în SUA, fiind activ pe aproximativ 209.000 km de autostrăzi cu benzi sensuri separate, la viteze de până la 137 km/h.

Gama de echipamente include versiunile de bază și Premium Plus – care adaugă 5.600 de dolari pentru farurile Digital Matrix LED, climatizarea pe patru zone și scaune încălzite pe rândurile al doilea și al treilea –, culminând cu vârful de gamă Prestige, care aduce în plus virare integrală, lumini ambientale și sistemul audio 4D.

Cu un scor general de 8,5/10, Q9 se remarcă drept o opțiune confortabilă și extrem de practică, care subminează prețurile practicate de Mercedes și depășește BMW-ul la capitolul spațiu interior.