Причіп eTrailer від запас ходу Energy кидає виклик Tesla Semi за економією для автопарків

Каліфорнійський стартап Range Energy, заснований колишніми працівниками Tesla та ветеранами індустрії EV, опублікував білу книгу з порівнянням економії від свого причепа eTrailer та повністю електричної фури Tesla Semi. Аналіз охоплює переважно рефрижераторні причепи, які є першочерговим продуктом компанії. Розробка оснащена власними акумуляторами та електромоторами, що дозволяє причепу самостійно рухати власну вагу та суттєво економити дипальне звичайного тягача. Попередні випробування засвідчили скорочення споживання пального на 36%, а пілотний проєкт із каліфорнійською птахофермою дав приріст ефективності дизельного автопарку на 50–70%. У звіті eTrailer порівнюють лише з Tesla Semi, залишаючи поза увагою інші електротягачі на ринку. Згідно з розрахунками, компанії можуть економити з eTrailer і теоретично виграти більше з Tesla Semi за певних умов, хоча в найпоширеніших сценаріях показники близькі. Водночас Tesla Semi може обійтися дорожче, якщо покладатися виключно на громадські зарядні станції, а не на комерційні тарифи у власних автопарках. Крім того, оптимізація заряджання Semi потребує складних логістичних схем. Головна перевага eTrailer полягає в готовності до негайного впровадження без перебудови інфраструктури, тоді як запуск електротягача вимагає встановлення потужних зарядок у депо. У підсумку Range з’ясувала, що її причіп забезпечує трохи більшу економію у більшості сценаріїв, хоча розрив мінімальний. Ба більше, ці технології не виключають одна одну: електрифікований причіп можна поєднати навіть з електротягачем для збільшення запасу ходу. Водночас аналіз має низку обмежень: не враховано витрати на фінансування, реальні дані для Tesla Semi, інші аналоги на ринку, регіональні субсидії та вартість шкідливих викидів. Обидва рішення також стикаються із затримками: якщо замовлення на Tesla Semi приймають уже майже десятиліття, то серійне виробництво eTrailer Range планує розпочати наприкінці 2027 року.