Range Energy susține că eTrailer-ul său rivalizează cu Tesla Semi la economia pentru flote

Range Energy, un startup din California fondat și condus de foști angajați Tesla și alți veterani ai industriei EV, a publicat un studiu detaliat privind economiile comparative pentru flote între eTrailer-ul său și modelul complet electric Tesla Semi. Analiza se concentrează în principal pe semiremorcile frigorifice (reefers), care reprezintă primul produs din portofoliul Range. eTrailer-ul este dotat cu o baterie și motoare integrate, permițând remorcii să-și transporte propriile ștefanete și să reducă semnificativ consumul de motorină al unui cap tractor standard. Testele anterioare efectuate de Range au arătat o reducere de 36% a consumului de combustibil, în timp ce un program pilot derulat alături de o fermă avicolă din California a adus o îmbunătățire de 50% până la 70% a eficienței la motorină.

Noul studiu compară eTrailer-ul direct cu Tesla Semi, excluzând alte capete tractoare electrice de pe piață. Conform analizei, flotele pot face economii substanțiale cu eTrailer-ul Range și, teoretic, chiar mai mult cu Tesla Semi în anumite configurații, deși diferențele rămân destul de mici în scenariul cel mai des întâlnit. Tesla Semi poate genera costuri mai mari dacă flotele depind exclusiv de stații de încărcare publice, în loc să folosească tarifele comerciale de la propriile depozite. În plus, optimizarea încărcării pentru Tesla Semi impune strategii complexe, cum ar fi partajarea aceluiași încărcător de către două camioane, programe stricte și condus pe timp de noapte.

Un avantaj notabil al eTrailer-ului este integrarea imediată în operațiunile existente, fără schimbări majore, în timp ce introducerea unui cap tractor electric necesită de obicei investiții masive în infrastructura depozitelor pentru a instala stații de încărcare de mare putere. În final, Range a concluzionat că eTrailer-ul său aduce economii ușor mai mari decât Tesla Semi în majoritatea scenariilor evaluate, deși marja este restrânsă, iar fiecare soluție vine cu propriile avantaje și dezavantaje.

Important de menționat este că cele două tehnologii nu se exclud reciproc: o remorcă electrificată poate fi cuplată chiar și cu un cap tractor electric pentru o autonomie extinsă pe distanțe lungi cu încărcături ușoare. Cu toate acestea, analiza menționează și o serie de limitări: estimările privind viitorul preț al motorinii, excluderea costurilor de finanțare, lipsa unor date din lumea reală pentru Tesla Semi, omiterea altor opțiuni de tractoare sau remorci electrificate, lipsa stimulentelor regionale și a costurilor asociate emisiilor diesel. Ambele soluții se confruntă însă cu provocări legate de calendar. În timp ce livrările pentru Tesla Semi au fost comandate acum aproape un deceniu, producția în serie începând abia recent cu adevărat, Range estimează că producția de masă pentru eTrailer va demara la sfârșitul lui 2027.