أنظمة الذكاء الاصطناعي تكسب ثقة السائقين ومديري الأساطيل المشككين

خلال مؤتمر المعرض والإدارة التابع لجمعية النقل الأمريكية (ATA)، ناقش نخبة من قادة القطاع كيف يعيد الذكاء الاصطناعي صياغة معايير السلامة، والتوجيه، وإدارة الوقود، والمهام الإدارية في قطاع النقل البري، مع الحفاظ على العنصر البشري في صدارة صنع القرار. استعرض أوستن هندرسون، نائب الرئيس للابتكار والهندسة في شركتي Werner Enterprises وFirstFleet، واقعة أنقذت حياة شخص، حيث رصد نظام تنبيه لتشتت الانتباه غفلة السائق، وأبلغ غرفة العمليات، مما أتاح إجراء مكالمة توجيهية فورية ساعدت السائق على تدارك الخطر. وأكد السائق لاحقاً، بعد مراجعة مقطع الفيديو، دقة التنبيه.

من جانبه، أوضح جاريد ويتسون، المدير الأول للسلامة والامتثال في مجموعة Bennett Family، أن الشركة تعتمد على كاميرات مواجهة للأمام في نحو 2,500 شاحنة لتسجيل الحوادث ومراجعتها. كما سلط الضوء على نظام تنبيه يعتمد على الموقع الجغرافي، يبلغ الموظفين عند دخول شاحنة تحمل رمز عطل حرج نطاق ورشة الصيانة، بل وสามารถ للنظام توليد أمر إصلاح آلياً.

وتطرق هندرسون إلى أداة ذكية لتخطيط التزود بالوقود تجمع أسعار المحروقات الحالية، ومستويات الخزانات، وبيانات الموقع لاقتراح محطات الوقود المثلى في الوقت الفعلي. وإذا تخلف السائق عن التوقف في المحطة المحددة، يقترح النظام أفضل بديل متاح.

وأكد المتحدثون أن العقبة الأكبر تتمثل في الجانب الثقافي؛ إذ يجب على شركات الأساطيل توضيح أهداف أدوات الذكاء الاصطناعي وطمأنة العاملين بأن التقنية وُجدت لدعم الرقابة البشرية لا لإلغائها. وأشار هندرسون إلى أن سائقاً مخضرمًا كان متوجساً من الذكاء الاصطناعي، اقتنع تماماً بجدواه بعدما أثبتت أدلة الفيديو براءته في حادث مروري على الطريق السريع.

كما يسهم الذكاء الاصطناعي في تبسيط المهام المكتبية المتكررة. وأوضح ويتسون أن الموظفين كانوا يستغرقون ما بين أربع إلى خمس دقائق لتحليل الواقعة والتحقق مما إذا كانت تشكل مخالفة مرورية، بينما يتولى الذكاء الاصطناعي الآن تجميع البيانات وتقديم توصية جاهزة، مما قلص زمن المراجعة إلى نحو ثلاثين ثانية فقط.

وأضاف هندرسون أن نظام التوجيه الذاتي في شركته يحث السائقين على مراجعة مقاطع الفيديو بعد وقت قصير من وقوع الحادث، حيث يتم مشاهدة نحو 97% من الفيديوهات في نفس يوم وقوعها. كما تستخدم الشركة شخصيات رقمية (أفاتار) تحاكي مديري السلامة الإقليميين لتقديم التوجيه والإرشادات بأصوات ووجوه مألوفة.

وفي ختام الجلسة، دعا الخبراء أساطيل النقل إلى تبني نهج متوازن يقوم على الاستثمار في أنظمة موثوقة، والإعلان بوضوح عن عمليات نشر التقنيات، وضمان توافق وتكامل البيانات بين مختلف المنصات. وقال غاري جونسون، رئيس استراتيجيات السلامة والامتثال في شركة Motive: “الذكاء الاصطناعي لا يلغي دور العقل البشري، بل يوفر له الوقت الكافي للتركيز”. يذكر أن شركة Werner Enterprises تحتل المرتبة 19 ضمن قائمة Transport Topics Top 100 لأكبر شركات النقل التجاري في أمريكا الشمالية.