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El Jetta M6 EV de FAW-Volkswagen, el primer modelo eléctrico de la marca Jetta, debutó con fuerza en China el 22 de octubre al superar los 10.000 pedidos en firme en apenas 19 horas. La firma Jetta, orientada al mercado chino como una gama económica que hasta ahora solo ofrecía vehículos de combustión, se posiciona ahora como una alternativa eléctrica accesible para compradores con presupuestos ajustados.
El M6 parte de los 79.800 yuanes (unos 11.900 dólares) y está disponible con dos configuraciones mecánicas. La versión de acceso equipa un motor delantero de 113 kW (152 HP) asociado a una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 42,9 kWh, lo que le otorga una autonomía de 465 km según el ciclo CLTC (aproximadamente 377 km WLTP). La variante superior eleva la potencia del motor delantero a 145 kW (194 HP) e incorpora una batería de 51,9 kWh, aumentando la autonomía CLTC hasta los 555 km (unos 450 km WLTP) y reduciendo la aceleración de 0 a 100 km/h de 8,3 a 6,8 segundos. Todas las versiones cuentan con tracción delantera.
Ambos acumuladores son suministrados por CALB, y cada M6 incluye el chip Journey 6M de Horizon Robotics, encargado de gestionar el sistema “GAIA 2.0 World Model”. El acabado superior ofrece funciones de asistencia a la conducción (ADAS) de nivel 2, que incluyen navegación autónoma (NoA) tanto en entornos urbanos como en autopista. FAW-Volkswagen se ha comprometido a indemnizar a los propietarios ante cualquier incidente o colisión relacionada con el sistema ADAS durante el primer año de posesión.
El M6 también destaca por integrar una cama doble abatible, creada al plegar por completo los asientos delanteros para formar una superficie larga y plana, una solución muy atractiva para conductores de VTC o rideshare que necesitan descansar durante las paradas de carga. La berlina admite una potencia de salida V2L (vehículo a carga) de hasta 3,5 kW, lo que la convierte en una opción económica interesante para escapadas de camping.
Sus dimensiones son de 4.806 mm de largo, 1.868 mm de ancho y 1.500 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.820 mm. En el apartado de suspensiones, recurre a un esquema McPherson en el tren delantero y a una barra de torsión en el trasero.
El hito de los 10.000 pedidos se alcanzó exigiendo un depósito de entre 3.000 y 5.000 yuanes (unos 450 o 650 dólares) por vehículo, lo que garantiza un compromiso firme por parte de los compradores. Fuente: CarNewsChina
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Fuente: Car News China