تجربة قيادة سينجر 21C: خلف مقود السيارة الخارقة الأشد ابتكاراً في العالم

تتجاوز شركة سينجر الحدود وتبتكر بطرق عجزت عنها الشركات الكبرى، وتعتبر السيارة الخارقة 21C واجهتها التقنية الأبرز. تأتينا هذه التحفة من كاليفورنيا بتصميم جريء وثوري يمنحها مظهراً مستقبلياً فريداً عدا العجلات. تتوفر بنسختين: VMax المخصصة لتجاوز سرعة 400 كم/س، والنسخة القياسية ذات القوة السفلية العالية والمصممة للحللبات. وقد جرى اختبار النموذجين تباعاً على طرقات كاليفورنيا.

يأتي هذا الشكل الغريب نتيجة لتخطيط المقاعد المزدوجة الفريد؛ حيث يجلس السائق والراكب خلف بعضهما في المنتصف، مما يتيح تصميماً أضيق للمقصورة وزيادة انسيابية الهواء. أما بقية أجزاء الهيكل الخارجي، فقد صُممت وفقاً لديناميكيات الهواء ومتطلبات تبريد محرك V8 المزدوج التيربو سعة 2.9 لتراً والنظام الهجيني.

إلى جانب التصميم، تستخدم سينجر تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد الخاصة بالمعادن لإنتاج أشكال معقدة يستحيل صنعها بالطرق التقليدية. يتيح ذلك هندسة هياكل داخلية معقدة، بحيث تعتمد أجزاء نظام التعليق على مسارات الأحمال لتحديد أماكن توزع المواد بدقة ودون إهدار جرام واحد. تبدو القطع الناتجة كأنها من ديكورات أفلام الخيال العلمي وليس كأذرع تعليق أو دعامات تقليدية.

مع وضعية القيادة التي تشبه طائرات المقاتلات، وقوة هائلة تبلغ 1250 حصاناً، وعتبة دوران تصل إلى 11,000 دورة في الدقيقة، ووزن لا يتجاوز 1800 كجم، تقدم 21C تجربة قيادة لا تُنسى. وكما وصفها كبار كتاب مجلة evo، يوسف أشرف، في العدد 351: “بينما يستقر المحرك عند 6000 دورة في الدقيقة، يكون التسارع فورياً وعنيفاً تقريباً، يصاحبه صرير حاد لمحرك V8 يرتفع تدريجياً مع ضخ الطاقة الكهربائية للعجلات الأمامية. عند 9000 دورة تشعر بأن وقت غيار السرعة قد حان، وعند 10,000 دورة تصرخ السيارة كدراجة نارية رياضية، ومع الاقتراب من حاجز الـ 11,000 دورة، يتدفق العزم بغضب تجعلك بالكاد قادراً على مواكبته”.