Насколько быстрее стал новый V-8 от Chevrolet Corvette?

Chevrolet Corvette Stingray 2027 модельного года меняет старый 6,2-литровый мотор LT2 V-8 на новый 6,7-литровый LS6 V-8. Это обновление увеличило отдачу на 40 лошадиных сил и 68 Нм крутящего момента. Тест базового Stingray 1LT с пакетом Z51 Performance показывает, как новинка смотрится на фоне C8 Stingray образца 2020 года. Новый Corvette Stingray преодолевает отметку в 200 миль/ч, оставаясь при этом в рамках бюджета менее $75 000: базовая цена составляет $73 795, а стоимость протестированного экземпляра — $101 095. С пакетом Z51 Performance за $5395 (включающим летние шины Michelin Pilot Sport S5, более жесткие пружины, улучшенное охлаждение, электронноуправляемый дифференциал повышенного трения и более производительные тормоза) новый Stingray разгоняется до 60 миль/ч за 2,7 секунды, чуть опережая результат машины 2020 года (2,8 секунды). С ростом скорости разрыв увеличивается. Новая модель набирает 100 миль/ч за 6,9 секунды, а 150 миль/ч — за 18,6 секунды, превосходя прежний Z51, которому требовалось на три десятых больше для размена первой сотни и 19,4 секунды до 150 миль/ч. Дистанцию в четверть мили автомобиль проходит за 11,0 секунды при скорости 124 миль/ч против 11,2 секунды и 122 миль/ч у машины 2020 года. Если базовый Stingray способен разгоняться до 200 миль/ч, то пакет Z51 ограничивает максимальную скорость на отметке 183 миль/ч из-за развитых каналов охлаждения тормозов, аэродинамического сопротивления переднего сплиттера и заднего антикрыла, а также более короткой главной пары 5.56:1, общей с Z06. Тормозной путь со скорости 70 миль/ч у обеих машин составляет 149 футов, тогда как со 100 миль/ч новый автомобиль останавливается за 297 футов против 301 фута у предшественника. На круге skidpad новинка на шинах Michelin Pilot Sport S5 демонстрирует боковое ускорение в 1,02 g, немного уступая показателю машины 2020 года (1,03 g на покрышках 4S), отчасти из-за возросшей до 3702 фунтов массы — автомобиль тяжелее тестовой версии 2020 года примерно на 55 фунтов. Топливная экономичность снизилась на один галлон во всех режимах из-за увеличившегося объема: по оценкам EPA, расход составляет 18 миль на галлон в смешанном цикле, 15 миль в городе и 25 миль на шоссе. Звучание мотора стало значительно сочнее: на холостых оборотах уровень шума составляет 53 децибела (на 6 дБА громче машины 2020 года), а на отсечке достигает 96 децибел (против 92 дБА), хотя при крейсерских 70 миль/ч в салоне стало на один децибел тише — 73 дБА. Технические характеристики включают среднемоторную компоновку, задний привод, двухместный кузов тарга с двумя дверями. Двигатель — нижневальный 16-клапанный V-8 с алюминиевыми блоком и головками цилиндров, распределенным и непосредственным впрыском топлива, рабочим объемом 409 кубических дюймов (6698 куб. см), развивающий 535 л.с. при 6100 об/мин и 705 Нм крутящего момента при 4600 об/мин в паре с 8-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями и подвеской на двойных поперечных рычагах спереди и сзади.