Рабочие Tesla сами не садятся за руль с FSD — Reuters разобрал, почему хайп вокруг автопилота — ложь

Расследование Reuters бьёт по репутации Tesla: инсайдеры компании признаются, что не доверяют Full Self-Driving (FSD) даже для личных поездок. В отчёте говорится, что текущие и бывшие сотрудники Tesla — от инженеров по обучению ИИ до специалистов по безопасности — регулярно сталкиваются с кадрами, где машины не справляются с автобусами, машинами экстренных служб, зонами ремонта, пешеходами и контролем скорости. Некоторые прямо заявили, что не рискнули бы доверить FSD управление собой. Внутри компании даже существует неофициальная «группа травмы», которая разбирает случаи опасного сближения с детьми и другими пешеходами.

Бывшие сотрудники описывают кадры, где машины на FSD сбивают животных, пропускают препятствия или требуют вмешательства за секунды до аварии. При этом Tesla десятилетиями продвигает FSD как «значительно безопаснее ручного вождения». Reuters проверил их методику и нашёл критические дыры: компания сравнивает аварии с подушками безопасности в машинах с FSD с федеральными данными, где учитываются менее тяжёлые инциденты. Также Tesla использует 5-секундное окно после отключения FSD для подсчёта аварий, хотя стандарт — 30 секунд.

Эксперты называют такие сравнения манипуляцией, которая рисует FSD в розовом цвете. При этом в Tesla продолжают готовить «зоны роботакси» — заранее размеченные маршруты в Остине и Калифорнии, где машины катают на публику. Элон Маск ещё в 2019-м критиковал Waymo за такую тактику, заявляя: «Если нужна геозона — значит, нет настоящего автопилота». Но теперь Reuters показал, что Tesla сама массово аннотирует дороги, знаки и опасные участки, чтобы FSD хоть как-то работал.

Получается, внутри компании отлично понимают, насколько сложна задача, а вот в публичных заявлениях всё ещё обещают «скоро полную автономию». Вот и весь парадокс Tesla: инженеры копаются в ошибках, а пиар-отдел — в хайпе.