Законопроєкт може заборонити Mercedes через китайські частки у власності

У США комітет Палати представників США схвалив положення законопроєкту про автомобілі, яке може заборонити продаж та виробництво автомобілів у країні компаніями, що належать на 15% або більше іноземним державам-супротивникам, включно з Китаєм. Mercedes-Benz Group AG може потрапити під дію цього закону через частки китайських власників: державна корпорація BAIC Motor володіє майже 10% акцій, а засновник Geely Лі Шуфу — ще близько 10%, що в сумі перевищує встановлений поріг. Наразі законопроєкт ще не набув чинності та може бути змінений у рамках ширшого транспортного пакета, який має пройти голосування у Палаті представників і Сенаті. Mercedes-Benz вже веде переговори з урядовцями США щодо можливого вирішення ситуації.

Представники білого дому та спікера Палати представників Майка Джонсона не надали коментарів щодо ситуації. У законопроєкті передбачено винятки для компаній, які вже виробляють та продають автомобілі в США, проте вони не поширюються на ті, що мають частки, які належать державним підприємствам. Наразі Mercedes-Benz є одним із лідерів продажів люксових автомобілів у США, має виробництво в Алабамі з 1990-х років, де випускає понад 4,5 мільйона автомобілів, дві третини яких йдуть на експорт. У Вашингтоні зростає занепокоєння щодо впливу китайських автовиробників на внутрішній ринок США, особливо після заяви колишнього президента Дональда Трампа у січні 2026 року про можливість залучення китайських компаній за умови будівництва заводів у США та найму американців.

Водночас адміністрація Трампа нещодавно знизила ризики швидкого проникнення китайських автовиробників на ринок, але демократи та республіканці у Конгресі продовжують тиснути заради посилення обмежень. Так, сенатори Елісса Слоткін (демократка від Мічигану) та Берні Морено (республіканець від Огайо) внесли законопроєкт, який забороняє виробництво, імпорт, продаж чи перепродаж підключених автомобілів, програмного забезпечення та обладнання, пов’язаних із Китаєм та іншими державами-супротивниками, посилаючись на національну безпеку. У Палаті представників схожий законопроєкт внесли представники Мічигану Деббі Дінгелл та Джон Муллар, голова Республіканського комітету з питань Китаю. Слоткін зазначила, що китайські автомобілі з їхнім програмним забезпеченням є «пакетами для стеження на колесах», а китайські виробники отримують нечесну перевагу завдяки масивним державним субсидіям.

Політики прагнуть закріпити заборону Міністерства торгівлі США у законодавстві, щоб запобігти її скасуванню в майбутньому.