Забравен италиански производител се завръща с нов спортен автомобил

Италианската марка Osca, която дълго време беше извън пазара, се завръща със спортен автомобил под ръководството на Масимо Ди Ризио, основател на DR Automobiles. Новият купе е в процес на разработка и според силни слухове ще се базира на Lotus Emira, като ще използва неговия суперчарджър V6 двигател. Според първите скици, колата ще бъде задно задвижвано двуместно купе, проектирано от Italdesign, с агресивни пропорции и класически стилистични елементи, характерни за спортните автомобили. В миналото Osca е изграждала репутацията си именно с такива спортни автомобили, дори е участвала във Формула 1, макар и без особен успех. Сега марката се завръща под ново ръководство, водено от Ди Ризио. За разлика от повечето възраждания на стари марки, не трябва да се очаква, че бъдещето на Osca ще бъде свързано единствено със SUV. По време на представянето на MT6, компактно купеобразно SUV, ръководителите на компанията загатнаха и за планове за нов спортен купе. Засега единствено няколко скици и предварителни изображения дават представа какво може да се очаква от бъдещия флагмански модел на Osca. Официалните подробности остават оскъдни, но всички индикации сочат, че колата ще се базира на Lotus Emira. Причината за това е, че Osca е потвърдила партньорство с европейски производител и използването на суперчарджър V6 двигател — две улики, които силно ограничават възможностите. Най-вероятният кандидат изглежда Lotus, който е собственост на китайската група Geely. DR Automobiles има история на партньорства с азиатски производители, така че работата с по-голям, глобално признат бранд не би била изненада. Неколкократното подчертаване на думата “европейски” от страна на компанията само засилва това предположение. Но кой точно модел на Lotus може да бъде база за новия спортен автомобил на Osca? Докато Lotus насочва вниманието си към електрифицирането — а напоследък и към хибридите с щепсел — суперчарджър V6 двигателят остава изключително достояние на модела Emira. Той развива 400 конски сили и 310 фунт-фута въртящ момент, като задвижването се осъществява изключително към задните колела чрез шестстепенна ръчна скоростна кутия. Това е класическа формула, скрита под каросерия, проектирана от Italdesign — същото студио, отговорно за стила на MT6 и MT8. Предварителните изображения разкриват агресивна предна част с голяма решетка, заобиколена от кръгли фарове. Пропорциите подсказват традиционно двуместно, двуврато купе, с мускулести калници, силно акцент върху аеродинамиката и изключително къси прехвърляния. Според оценката на Motor1, новите спортни автомобили никога не са излишни, особено когато (потенциално) споделят части с Lotus. Ако Osca успее да реализира този проект, той може да се окаже интересна възможност в сегмента на спортните автомобили.