Доходы Суэцкого канала растут, поскольку кризис в Ормузе меняет маршруты судов

Государственный бизнес Безопасность Топливная логистика Доходы Суэцкого канала растут, поскольку кризис в Ормузе меняет маршруты судов Доход увеличился до 505 миллионов долларов в июле, самого высокого месячного уровня с декабря 2023 Миретт Магди | Bloomberg News 8 сентября, 2026 13:17, EDT Египетские отдыхающие плавают возле нефтяного танкера ETC Ramsis в Суэцком заливе в августе. (Амр Набиль/AP) Основные выводы: Доходы Суэцкого канала выросли на 42% в годовом исчислении до $505 миллионов в июле, когда 1340 судов прошли транзитом по водному пути Египта. Движение увеличилось, поскольку война с Ираном нарушила работу Ормузского пролива, а угрозы хуситов изменили маршруты судоходства, что привело к увеличению объемов нефтяных танкеров. Администрация Суэцкого канала ожидает, что доход от 2026 составит от 5,8 до 6 миллиардов долларов, в то время как аналитики говорят, что перенаправление экспорта нефти и возвращение услуг могут поддержать прибыль. [Будьте в курсе новостей транспорта: получайте TTNews на свой почтовый ящик.] Доходы Суэцкого канала выросли на 42% в июле по сравнению с годом ранее, поскольку эффективное закрытие Ормузского пролива в результате войны с Ираном и угрозы хуситов в южной части Красного моря привели к тому, что больше судов стали использовать египетский водный путь. По данным государственного статистического агентства CAPMAS, в этом месяце через канал прошло в общей сложности 1340 судов. Это на 27% больше, чем в июле 2025, и сопоставимо с 1208 судами в июне этого года, что продлевает частичное восстановление, которое началось ранее в этом году. На долю нефтяных танкеров в июле пришлось 526 судов против 485 месяцем ранее. Увеличение, вероятно, по крайней мере частично отражает изменение маршрута экспорта нефти из Саудовской Аравии через Красное море из-за закрытия Ормуза. Последующая угроза со стороны йеменских повстанцев-хуситов побудила многие корабли уйти на север, а не пересекать Баб-эль-Мандеб, еще один узкий проход. По данным CAPMAS, доход от канала вырос в июле до 505 миллионов долларов, что является самым высоким месячным уровнем с декабря 2023. Объемы перевозок резко упали в начале 2024, когда хуситы начали атаковать международное судоходство в южной части Красного моря, чтобы оказать давление на Израиль во время его войны против ХАМАСа в секторе Газа. Водный путь, который является кратчайшим морским путем между Европой и Азией, наряду с туризмом и денежными переводами из-за границы, традиционно был ключевым источником иностранной валюты для Египта. RoadSigns достиг своего 200-го выпуска с момента его создания в 2018. Ведущие Сет Клевенджер и Майкл Фриз размышляют о том, как развивались технологии грузоперевозок, и делятся тенденциями, которые их удивили. Подключитесь выше или перейдя на RoadSigns.ттньюс.ком. Управление Суэцкого канала ожидает, что годовой доход вырастет до $5,8–6 млрд с $4,1 млрд в 2025, сообщил на прошлой неделе председатель Усама Раби в ток-шоу местного телевидения. Несмотря на недавний рост, количество переходов и доходы остаются намного ниже уровня, который был до войны в Газе. По данным CAPMAS, водный путь принес рекордные 10,2 миллиарда долларов в 2023, и в апреле того же года по нему прошло около 2300 судов. Ожидается, что возрождение продолжится в ближайшие месяцы, при этом как перенаправление экспорта нефти в Азию, так и ряд европейских грузоотправителей объявят о возобновлении некоторых своих услуг по Красному морю, сказал Мохамед Абу Баша, руководитель отдела макроэкономического анализа инвестиционного банка EFG Hermes. Дополнительный контент О: Суэцкий канал, Ормузский пролив, цены на нефть, сырая нефть Статьи по теме: Иран рискует создать глобальный торговый прецедент, трейдеры предупреждают, что Иран создает новое агентство по контролю над судоходством в Ормузском заливе Истекает 60-дневный срок мирного соглашения с США и Ираном далеко друг от друга