TRA закликає до реформ експорту та переробки шин у Великій Британії

Асоціація відновлення шин (TRA) наполягає на значних реформах нормативних актів Великої Британії щодо шин, що вийшли з експлуатації (ELT), посилаючись на оціночну потужність внутрішньої переробки, що простоює, у 150 кілотонн на рік (ктпа). Наразі Велика Британія експортує приблизно 1 кілотонну цілих відпрацьованих шин щодня, що становить майже 400 кілотонн щорічно. На дні брифінгу TRA у Ворікширі член парламенту Великої Британії Тесса Маунт виступала за заходи для стимулювання внутрішньої переробки ELT. Вона підкреслила, що хоча щодня експортується 1000 тонн сировини, понад 150 000 тонн ліцензованих потужностей з переробки та відновлення у Великій Британії залишаються невикористаними, незважаючи на те, що вони «вже побудовані, вже дозволені, вже оплачені». Маунт запропонувала чотири ключові реформи, включаючи впровадження правила експорту «тільки подрібнених шин», подібного до австралійських норм, щоб обмежити експорт цілих та упакованих відпрацьованих шин. Вона також закликала до скасування спеціальних винятків для відходів [T8] та запровадження більш надійних вимог щодо цифрового підтвердження прибуття для експортованих шин. Виняток [T8] дозволяє підприємствам переробляти невеликі кількості відпрацьованих шин за допомогою таких методів, як пакування, подрібнення, розрізання, шліфування або гранулювання, без необхідності отримання повної екологічної ліцензії. Маунт запропонувала негайно відкликати ліцензії на експорт для брокерів, які не надають «підтвердження доставки з часовою міткою та геолокацією до акредитованих об’єктів». Для внутрішнього ринку вона запропонувала обов’язкові політики державних закупівель для збільшення використання відновлених шин та гумової асфальтобетонної суміші. Брифінг також показав, що цільовий показник використання гумової асфальтобетонної суміші на 10% у контрактах на будівництво автомагістралей може повністю використати невикористані потужності з виробництва гумової крихти у Великій Британії. Цей тип асфальтобетонної суміші також може зменшити шум від дорожнього руху на 3-5 дБ та підвищити довговічність дорожнього покриття. Генеральний секретар TRA Пітер Тейлор заявив, що британський сектор відновлення шин є єдиним, інноваційним та готовим до зростання, маючи необхідну внутрішню інфраструктуру переробки, технічну експертизу та приватний капітал для створення циркулярної економіки. Він наголосив на необхідності подальших регуляторних змін, особливо щодо експорту цілих шин та державних закупівель, для підтримки внутрішньої переробки. Захід зібрав близько 100 представників секторів відновлення шин, відновлення протектора, дистрибуції та виробництва, включаючи делегатів від TRA, Національної асоціації дистриб’юторів шин, Британської асоціації виробників шин та Асоціації імпортерів шин.