Paddock Tales: Mercedes-AMG’s F1 скок, нов дебют на Safety Car и важни етапи на GT3

Отборът на Mercedes-AMG във Формула 1 е на върха както при пилотите, така и при конструкторите след доминиращата първа половина на сезона 2026. Джордж Ръсел и Кими Антонели комбинираха осем победи в първите единадесет състезания, включително откриването на сезона в Мелбърн на 8 март, където двамата споделиха празничен момент на подиума. Техническият директор Джеймс Алисън призна, че отборът е можел да спечели повече точки предвид конкурентоспособността на колата, но подчерта, че фокусът сега е върху намаляването на разликата през второто полувреме. „Ако можем да продължим да подобряваме колата, като същевременно поддържаме безупречно изпълнение и надеждност, ще се поставим в най-силната възможна позиция за шампионата“, каза Алисън. Сребърните стрели отбелязаха и технически крайъгълен камък в Zandvoort, където новата официална кола за безопасност на FIA Formula 1 направи своя състезателен дебют на борда на Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+. Пет седмици след представянето си в Унгария, колата за безопасност, задвижвана от V8, беше разгърната по време на Голямата награда на Холандия, за да управлява мокри условия и последващ червен флаг, насочвайки полето през обиколките на формацията и процедурите за рестартиране. GT 63 PRO 4MATIC+ регистрира комбиниран разход на гориво 14.1 l/100 km и емисии на CO₂ от 319 g/km, което го поставя в CO₂ клас G. Извън пистата пилотът на Mercedes-AMG Performance Маро Енгел връчи наградата Pirelli Pole Position на Ландо Норис на същото събитие, подчертавайки кръстосаната дисциплина на марката връзки между DTM и F1. В състезанието GT, AKM Motorsport – воден от Марко Антонели, баща на пилота на Mercedes-AMG PETRONAS F1 Кими Антонели – се подготвя за забележително 250-то излизане с Mercedes-AMG GT3 в италианския GT шампионат на Имола от 4-6 септември. Екипът на Антонели, основан през 1993 като Antonelli Motorsport и преименуван на AKM Motorsport, провежда кампания за AMG machinery в GT3, GT4 и клиентски формули след 2019. Марко Антонели разсъждава върху три десетилетия в моторния спорт, припомняйки си произхода на отбора в Peugeot 106, преди да се развие в кампаниите на WTCC и по-късно в GT състезанията. „Това беше естествено развитие – винаги преследвах нови предизвикателства“, каза той. „Аз самият бях близо до това да стана професионален шофьор, но в крайна сметка реших да създам собствен екип.“ 250-ият GT3 старт в Имола завършва едно забележително пътуване, което съчетава семейното наследство с устойчивия успех на състезанията на клиентите.