Порт Лос-Анджелеса став другим найбільш завантаженим у липні на тлі тарифного хаосу та пов’язаних з Іраном перевезень

Порт Лос-Анджелеса завершив свій другий за завантаженістю липень у 2026, обробивши 960 464 TEU (двадцятифутовий еквівалент одиниць), оскільки імпортери намагалися перехитрити збої в глобальному ланцюзі поставок і зміну тарифної політики США. Липневий показник порту впав на 8% нижче історичного рекорду липня, встановленого в 2025, але залишився на 6% вищим за п’ятирічний середній показник за місяць. Імпортні контейнери склали 499 552 TEU, що на 6% більше порівняно з п’ятирічним показником, у той час як завантажений експорт скоротився на 8% порівняно з минулим роком до 111 776 TEU, а порожні контейнери впали на 2% до 349 137 TEU. Виконавчий директор порту Джин Серока заявив журналістам 18 серпня, що підприємства використовують будь-яке вікно можливостей у торговому ландшафті, що розвивається. Цей сплеск стався після торішнього ажіотажу перед запровадженням мит, коли імпортери завантажували вантажі напередодні крайнього терміну на початку серпня для конкретних країн, які пізніше були скасовані Верховним судом у лютому. Відтоді адміністрація Трампа запровадила нові обов’язки відповідно до більш надійних юридичних органів, таких як Розділ 301 Закону про торгівлю 1974. Високі витрати на вантажні перевезення, пов’язані з війною в Ірані та фактичним закриттям Ормузької протоки, посилюють тиск, а затори на Панамському каналі розтягують час очікування на перетин від кількох днів до трьох тижнів — ризики, які, як очікується, погіршить погода, спричинена Ель-Ніньо. Національна федерація роздрібної торгівлі, посилаючись на свій Global Port Tracker, зараз прогнозує високі серпневі обсяги імпорту по всій країні до уповільнення 2026, оскільки роздрібні торговці пристосовуються до змін тарифів і пов’язаних з Іраном перебоїв у доставці.