Bimota revine la dealerii americani: KB998 Rimini, Tesi H2, 48 de fotografii

Producătorul italian de motociclete Bimota este din nou pe piața din SUA cu două modele complet legale, ambele disponibile acum prin dealer-ul său exclusiv american, Bimota Spirit din Raleigh, Carolina de Nord. Gama include KB998 Rimini la 65.399 USD MSRP și Tesi H2 cu direcție de butuc la 76.349 USD. Trei modele suplimentare – Tesi H2 TERA, KB4 și KB4RC – sunt programate pentru sfârșitul acestui an. Toate bicicletele actuale sunt certificate EPA pentru toate cele 50 de state, punând capăt anilor de frustrare pe piața gri pentru entuziaștii din SUA.

KB998 Rimini este o omologare specială construită pentru a asigura intrarea Bimota în cursele World Superbike. Doar 500 de unități vor fi produse pe parcursul a trei ani, primul lot fiind deja în stoc. Alimentat de motorul Kawasaki ZX-10RR cu patru în linie, Rimini cu specificații americane oferă 197 de cai putere și 82 lb-ft de cuplu, cu o greutate proprie de 427 de lire sterline. Cifrele europene depășesc 200 de cai putere la 13.600 rpm. Bicicleta dispune de un cadru cu spalier din oțel crom-molibden la comandă, braț oscilant din aluminiu, suspensie Showa WorldSBK (furcă 43mm Balance Free și șoc BFRC lite), roți forjate Marchesini, etriere monobloc Brembo M50 și anvelope Pirelli Diablo Supercorsa SP. Fiecare cadru și panou este pictat manual în Rimini. Trucul principal sunt aripile sale variabile: aripile din față pivotante controlate electronic care se aplatizează la viteză mare pentru a reduce rezistența și unghiul în sus pe drumurile întortocheate pentru un plus de forță aerodinamică. O unitate de control Athena GET dedicată gestionează sistemul în timp real.

Tesi H2 rămâne nava amiral Bimota, remarcată prin sistemul său de direcție butuc-centru. În loc de o furcă convențională, direcția este gestionată de un braț oscilant frontal fixat direct pe motor prin plăci pivotante din aliaj prelucrate, cu o punte din fibră de carbon lipită care asigură rigiditatea. Acest design minimizează scufundarea furcii la frânare, menținând coerente înălțimea de deplasare, traseu și deplasare pentru un control mai clar al virării și al vârfului. Tesi H2, cu specificații americane, rulează 998cc supraalimentat Kawasaki de la Ninja H2, cu Bimota Spirit care oferă 245 de cai putere datorită unei eșapament și tonuri personalizate. Călăreții pe pistă pot scoate deflectorul tobei de eșapament pentru 259 de cai putere sau pot opta pentru o actualizare a supraalimentatorului de 5.000 USD, împingând puterea la 295 de cai putere. Suspensia este complet reglabilă Öhlins, cu reglatoare excentrice pentru schimbarea înălțimii de rulare și a poziției piciorului. Etrierele monobloc radiale Brembo Stylema fixează discurile frontale 330mm, în timp ce anvelopele Bridgestone Battlax RS11 și un afișaj TFT color complet completează pachetul. Fiecare Tesi H2 destinată SUA este livrat cu un suport spate, un suport de lucru și trei unelte speciale.

Bimota Spirit, condus de Bob Steinbugler (un colecționar Bimota de o viață) și fiul său Sean, servește ca dealer exclusiv al mărcii în SUA. Operațiunea se întinde pe un showroom în complexul ArtMoto din Raleigh, un braț de restaurare și service (inclusiv construcții Vyrus personalizate) și un muzeu care găzduiește colecția privată de Bimota și suveniruri de curse a lui Steinbuglers. Fundația din spatele muzeului își digitalizează arhiva pentru acces la distanță, în timp ce spațiul fizic rămâne deschis publicului din Raleigh.

Participația de 49,9% deținută de Kawasaki în Bimota de la 2019 a contribuit la alimentarea acestei reveniri din SUA, proprietatea italiană păstrând controlul majoritar. Bimota Spirit se livrează în toate cele 48 de state învecinate, marcând sfârșitul unei ere în care entuziaștii trebuiau să se bazeze pe importurile de pe piața gri sau pe bicicletele din 49 de state pentru a pune mâna pe o Bimota.