Bimota се завръща при дилърите в САЩ: KB998 Rimini, Tesi H2, 48 снимки

Италианският бутиков производител на мотоциклети Bimota се завръща на американския пазар с два напълно легални модела, и двата вече достъпни чрез неговия изключителен американски дилър, Bimota Spirit в Роли, Северна Каролина. Гамата включва KB998 Rimini на $65 399 MSRP и Tesi H2 с управление на главината на $76 349. Три допълнителни модела – Tesi H2 TERA, KB4 и KB4RC – са предвидени за по-късно тази година. Всички настоящи велосипеди са сертифицирани от EPA за всичките 50 щата, слагайки край на годините на разочарование от сивия пазар за американските ентусиасти.

KB998 Rimini е специална хомологация, създадена, за да осигури участието на Bimota в състезанията World Superbike. Само 500 броя ще бъдат произведени за три години, като първата партида вече е на склад. Захранван от вградения четирицилиндров двигател ZX-10RR на Kawasaki, американската спецификация Rimini доставя 197 конски сили и 82 lb-ft въртящ момент, със собствено тегло от 427 паунда. Европейските цифри достигат 200 конски сили при 13 600 об/мин. Велосипедът разполага със специална рамка от хром-молибденова стомана, алуминиево люлеещо се рамо, окачване Showa WorldSBK (43mm Balance Free Fork и BFRC lite амортисьор), ковани колела Marchesini, моноблокови апарати Brembo M50 и гуми Pirelli Diablo Supercorsa SP. Всяка рамка и панел са ръчно рисувани в Римини. Главният трик са неговите променливи крила: електронно контролирани въртящи се предни крила, които се изравняват при висока скорост, за да намалят съпротивлението и се накланят нагоре по завои на пътища за допълнителна притискаща сила. Специално устройство за управление Athena GET управлява системата в реално време.

Tesi H2 остава флагманът на Bimota, отличаващ се със своята система за управление в центъра на главината. Вместо конвенционална вилка, кормилното управление се управлява от предно люлеещо се рамо, закрепено директно към двигателя чрез шарнирни плочи от обработена сплав, със свързан мост от въглеродни влакна, осигуряващ твърдост. Този дизайн минимизира гмуркането на вилицата при спиране, като поддържа постоянство наклона, пътеката и височината на каране за по-рязко завиване и контрол на върха. Американската спецификация Tesi H2 работи с компресор 998cc вграден четирицилиндров двигател на Kawasaki от Ninja H2, като Bimota Spirit цитира 245 конски сили благодарение на персонализиран ауспух и настройка. Водачите на писта могат да премахнат преградата на ауспуха за 259 конски сили или да изберат ъпгрейд на компресора на стойност $5000, повишавайки мощността до 295 конски сили. Окачването е напълно регулируемо Öhlins, с ексцентрични регулатори за промяна на височината и положението на стъпалото. Радиалните моноблокови апарати Brembo Stylema захващат предните дискове 330mm, докато гумите Bridgestone Battlax RS11 и пълноцветният TFT дисплей допълват пакета. Всеки предназначен за САЩ Tesi H2 се доставя със специално изработена задна стойка, работна стойка и три специални инструмента.

Bimota Spirit, управлявана от Bob Steinbugler (колекционер на Bimota през целия живот) и неговия син Шон, служи като изключителен дилър на марката в САЩ. Операцията обхваща шоурум в комплекса ArtMoto на Raleigh, подразделение за реставрация и обслужване (включително изработени по поръчка Vyrus) и музей, в който се помещава частната колекция на Steinbuglers от Bimota и състезателни сувенири. Фондацията зад музея дигитализира своя архив за отдалечен достъп, докато физическото пространство остава отворено за обществеността в Роли.

Делът на Kawasaki от 49,9% в Bimota след 2019 спомогна за подхранването на това завръщане в САЩ, като италианската собственост запази мажоритарния контрол. Bimota Spirit се доставя до всичките 48 съседни щата, отбелязвайки края на една ера, в която ентусиастите трябваше да разчитат на внос от сивия пазар или велосипеди от 49 щата, за да се сдобият с Bimota.