Перевозчики LTL настаивают на более глубоком информировании грузоотправителей об изменениях классификации NMFC на основе плотности

Перевозчики, перевозящие меньше грузов (LTL), призывают к повышению уровня образования грузоотправителей после года обновлений Национальной классификации автомобильных грузовых перевозок (NMFC), основанной на плотности грузов, которая заменила предыдущую систему, основанную на товарах, 19 июля, 2025. В результате этого изменения была введена 13-уровневая шкала плотности, в результате которой более 2000 позиций NMFC были реклассифицированы, чтобы лучше отражать затраты на доставку, привязанные к плотности груза, а не к типу товара. Хотя руководители перевозчиков описывают переход как более плавный, чем ожидалось (сравнивая первоначальные опасения с опасениями 2000 года), многие грузоотправители продолжают предоставлять неправильные коносаменты или неполные данные о грузе, что приводит к перевыставлению счетов и операционной неэффективности. Старший вице-президент по продажам R+L Carriers Джейсон Кокс отметил текущие проблемы, отметив, что некоторые грузоотправители по-прежнему не знакомы с требованиями, специфичными для LTL, несмотря на более широкие знания в области транспорта. Кокс подчеркнул, что точные описания и размеры груза позволяют перевозчикам оптимизировать пространство в трейлере и сократить расходы. Главный операционный директор Dayton Freight Lines Энтони Рокко сообщил, что 15% коносаментов по-прежнему пишутся от руки, что подчеркивает проблемы ручного процесса в сегменте, где 85% грузов доставляются на следующий день. Начиная с 2011, компания-перевозчик инвестировала в более чем 60 устройств измерения размеров для автоматизации измерений длины, ширины, высоты и веса. FedEx Freight, крупнейший перевозчик LTL, отложил введение обновлений NMFC на 150 дней до 1 декабря 2025, чтобы облегчить переход. Директор по стратегии XPO Logistics Али Фагри похвалил плавное развертывание, отметив активное общение с клиентами. Несмотря на прогресс, Рокко призвал грузоотправителей проверять упаковку, точность коносаментов и классификацию NMFC по новой 13-уровневой шкале плотности, чтобы избежать дорогостоящего повторного выставления счетов. Система NMFC стандартизирует сравнение грузов для межгосударственных и международных сборных перевозок, при этом каждый класс груза определяет стоимость доставки в зависимости от сложности перевозки.