🔔 Читайте нас у Telegram — не пропустіть цікаві автомобільні новини → t.me/motorhub_ua
Основні виробники нафти в США скорочують капітальні витрати на сланцеві басейни, незважаючи на високі ціни на нафту, перенаправляючи грошові потоки на прибутки акціонерів і скорочення боргу замість прискорення зростання виробництва. Згідно зі звітами про прибутки, Chevron, ConocoPhillips і Occidental Petroleum скоротили витрати на буріння та гідророзрив на 10% і 20% відповідно в першій половині 2026. Підвищення ефективності технологій буріння дозволяє операторам підтримувати або помірно збільшувати видобуток без пропорційного підвищення витрат, що сприяє уповільненню зростання видобутку сирої нафти в США порівняно з рівнями після 2022. Управління енергетичної інформації США прогнозує, що цього року внутрішній видобуток зросте лише на 200 000 барелів на добу до 13,8 млн барелів на добу, що є невеликою частиною 1,1 млн барелів на добу, яка спостерігалася в 2023 після вторгнення Росії в Україну. У той час як деякі компанії, такі як Diamondback Energy і ExxonMobil, збільшують інвестиції для розширення виробництва (ExxonMobil планує збільшити виробництво на 40% завдяки 2030), інші застосовують стратегію «плато», щоб стабілізувати виробництво. Chevron, найбільша нафтова компанія США, підтримувала видобуток у Пермському басейні на стабільному рівні близько 1 мільйона барелів нафтового еквіваленту на день протягом п’яти кварталів поспіль і 400 000 барелів у басейні DJ в Колорадо протягом десяти кварталів. Новий центральний завод компанії Windom у Колорадо є прикладом цього переходу: центр обробки без обслуговуючого персоналу, який дистанційно контролюється, розроблений для безперервного потоку, зменшуючи витрати на 20% і викиди порівняно з традиційними операціями на кількох майданчиках. Chevron очікує, що витрати в Пермі будуть на 30% нижчими, ніж два роки тому, відповідно до більш широкого акценту на вільний грошовий потік над зростанням виробництва. Стратегія відображає фундаментальний перехід від сланцевої практики до COVID-19, коли галузь витратила 350 мільярдів доларів, переслідуючи обсяги над прибутковістю. Аналітики відзначають, що в новій моделі пріоритетом є «потоплення активів» для максимізації прибутку, причому прогнозується, що басейни Permian, DJ і Bakken щорічно генеруватимуть 7 мільярдів доларів вільного грошового потоку через 2030 — цього достатньо, щоб покрити половину поточних дивідендів Chevron, що перевищують S&P 500. Ця тенденція підкреслює ширший поворот галузі до дисципліни капіталу на тлі політичного тиску щодо стабілізації цін на бензин, навіть якщо деякі оператори продовжують розширювати виробництво у відповідь на геополітичні ризики пропозиції.
📱 Підписуйтесь на наш Telegram-канал
Source: Transport Topics — Michelin & Tires (EN) (ttnews.com)