🔔 Четете ни в Telegram — не пропускайте интересните автомобилни новини → t.me/motorhub_bg
Daimler Truck North America (DTNA) потвърди, че няма да затвори никакви допълнителни производствени предприятия в Северна Америка извън своето съоръжение в Портланд, Орегон, въпреки плановете да отвори най-големия си завод за сглобяване в САЩ. Новият завод, чието местоположение остава нерешено, е планиран да започне строителството до края на 2026 и да започне работа през 2029. Този ход подчертава увереността на DTNA в нарастващото търсене на камиони и стратегията му за укрепване на производствената гъвкавост и амбициите на професионалните камиони. „Това е дългосрочна инвестиция, която отразява нашето доверие в американския пазар и нашия ангажимент за укрепване на нашия производствен отпечатък“, каза главният изпълнителен директор на Daimler Truck Карин Радстром по време на обаждането за приходите на компанията за второто тримесечие на 2026 на 7 август. „Новото съоръжение ще помогне за създаването на производствена мрежа, която е по-гъвкава, устойчива и позиционирана да поддържа бъдещ растеж.“ Съществуващата производствена мрежа на DTNA в Северна Америка включва два завода в Мексико – Saltillo и Santiago Tianguistenco – и три в Каролините: Кливланд (Северна Каролина), Маунт Холи и Гастония. В момента заводът в Кливланд е най-големият производствен обект на DTNA в САЩ. Компанията ще затвори завода си в Swan Island в Портланд, Орегон, на 30 октомври, отбелязвайки края на производственото присъствие на Freightliner в града след почти девет десетилетия. Radstrom посочи логистичните предизвикателства и ниските производствени обеми в съоръжението в Портланд като причини за затварянето. Производството на камионите Western Star X-Series, Freightliner eCascadia и Freightliner eM2 ще бъде преместено в Северна и Южна Каролина. DTNA също така разширява дейността си в своя завод в Маунт Холи в Северна Каролина, който произвежда камиони Freightliner. Компанията планира да наеме отново 400 служители, уволнени през юли 2025, и да добави още 200 работници до края на 2026, за да поддържа втора смяна. Тласъкът за наемане е в съответствие с възстановяването на пазара на товарни превози и нарастващото търсене на камиони. На 22 юли Daimler Truck повиши целогодишните си насоки за продажби 2026 за DTNA с 10 000 превозни средства до диапазон от 160 000–180 000 единици, цитирайки подобряване на търсенето. Freightliner и Western Star взеха заедно 40,8% дял от продажбите на камиони 2025 клас 8, с 39,6% дял през първата половина на 2026, според данните на Omdia Automotive. Поръчките 2026 на DTNA за второто тримесечие нараснаха със 156% на годишна база до 35 379 автомобила спрямо 13 842 през същия период на миналата година. Компанията поддържа своята прогноза за продажби на тежкотоварни камиони 2026 в Северна Америка от 250 000–290 000 единици. Стратегията на DTNA отразява по-широкото пазарно доверие, като ръководителите отбелязват, че по-големите автопаркове и клиентите под наем/лизинг правят по-големи поръчки, сегмент, в който DTNA има значителна експозиция. Cascadia на Freightliner остава най-продаваният влекач за магистрали в Северна Америка, но компанията се насочва и към растеж в сегмента на професионалните камиони, особено за моделите Western Star.
📱 Абонирайте се за нашия Telegram канал
Source: Transport Topics — Michelin & Tires (EN) (ttnews.com)