Таксата за супертанкер по референтен маршрут близо до $500 000 на ден

Разходите за наемане на супертанкер за превоз на петрол по референтния маршрут от Близкия изток до Китай наближиха 500 000 долара на ден, тъй като войната в Иран продължава да възпира много собственици на кораби от влизане в Ормузкия пролив. Този маршрут, известен като TD3, преди войната беше оценен на 200 000 долара на ден. Последното увеличение идва, след като южнокорейската Sinokor Group временно нае един от своите кораби, за да вземе товар от вътрешността на Персийския залив до Азия с висока скорост. С плавателни съдове, които спорадично стават обект на атаки, докато се опитват да прекосят Ормуз, броят на корабособствениците, желаещи да спират в пристанища в Персийския залив, намаля. Много от пътуванията от вътрешността на Персийския залив се извършват на кораби, контролирани от производители от Близкия изток, Sinokor или шепа по-малки корабни компании, които са толерантни към риска, желаещи да навлязат в оспорвания воден път. Това намали броя на публично достъпните сделки по маршрута, правейки по-малко ликвидни и по-трудни за оценка на основния показател за печалба от супертанкер. На 7 август Baltic Exchange оцени печалбите по маршрута от Близкия изток до Китай на $498 000 на ден, което се равнява на 490 стандартни за индустрията точки в световен мащаб. Седмица по-рано TD3 беше оценен на $428 000 на ден. Собствениците, желаещи да товарят в Ормуз, печелят премия за недостиг, като печалбите за товарене на кораби в Оманския залив, за да отплават за Азия, са по-ниски, около 147 000 долара на ден.