Приватні рішення активізуються, щоб заповнити дефіцит паркувальних місць для вантажівок

Автотранспортна галузь США бореться з хронічною нестачею паркувальних місць, що коштує водіям часу, грошей і безпеки. У 2025 Американський науково-дослідний інститут транспорту назвав паркування вантажівок проблемою № 2 серед професійних водіїв вантажівок, водії втрачають у середньому 56 хвилин щодня на пошук місця. Відповідно до попереднього звіту ATRI, цей втрачений час становить приблизно 5600 доларів на водія на рік. Проблема загострюється, оскільки обсяги вантажів зростають, а національний запас місць для паркування вантажівок не встигає. «Це проблема була актуальною протягом тривалого часу, насправді протягом десятиліть», — сказав Даррін Рот, віце-президент Американської асоціації вантажних перевізників з питань політики автомобільних доріг. «Це стає все гірше і гірше, тому що милі, які проїжджають вантажівки, постійно зростають, а кількість місць по всій країні зростає недостатньо швидко, щоб вмістити цих водіїв». Індустрія звертається як до державних, так і до приватних рішень. Американська асоціація вантажівок наполягає на виділенні федеральних грантів на розширення громадських паркувальних місць для вантажівок, але визнає, що інновації в приватному секторі вже забезпечують швидку та масштабовану допомогу. Нові платформи на основі додатків, такі як Truck Parking Club і Trucker Path, заповнюють прогалини, об’єднуючи недостатньо використовувані приватні об’єкти — склади, термінали, ремонтні майстерні, приміщення для самостійного зберігання та зупинки вантажівок — у мережі на основі бронювання. Генеральний директор Truck Parking Club Еван Шеллі вважає, що для задоволення попиту США потрібно більше одного мільйона виділених місць для паркування вантажівок. Дослідження, проведене його компанією, показує, що річна вартість неефективного паркування становить понад 100 мільярдів доларів. Зараз Truck Parking Club об’єднує водіїв і менеджерів автопарків із понад 6000 місцями, які можна зарезервувати по всій країні, пропонуючи інструменти для бронювання, відправлення та оновлення об’єктів у реальному часі. «Ми дійсно розробили всі інструменти, необхідні для успішної роботи з паркуванням вантажівок, а не просто надаємо додаткові можливості», — сказав Шеллі. Trucker Path, який був запущений у 2013 із краудсорсинговими картами доступності паркувальних місць, додав прогнозовані дані та функції бронювання в червні 2026. Платформа тепер містить понад 100 000 місць, які можна зарезервувати, і підтримує платні бронювання на ніч і на тривалий термін, інтегруючись безпосередньо в існуючі програми та вітрини. «Багато часу витрачається на пошуки місць у кінці дня, і багатьом водіям доводиться паркуватися десь, де це не найбезпечніше», — сказав Кріс Олівер, директор з маркетингу Trucker Path. «Але 50 з гаком хвилин на день — це величезна частина щоденних годин, доступних водієві». У той час як федеральні та державні інвестиції розширюють громадські паркінги для вантажівок у ключових коридорах, лідери галузі наголошують, що послуги приватного сектора є важливими для швидкого збільшення потужностей. «Приватний сектор не фінансується за рахунок податків», — сказав Олівер. “У приватному секторі є витрати, які потрібно якимось чином покривати. Я думаю, що це потрібно зробити. В іншому випадку, як я вже сказав, я не думаю, що державний сектор може повністю подолати цей свербіж”.