🔔 تابعنا على Telegram — لا تفوت آخر أخبار السيارات → t.me/motorhub_ar
تحيي Beta اسم Alp الشهير في الولايات المتحدة مع 2026 Alp 4.0، وهي دراجة نارية رياضية مزدوجة مبردة بالسوائل مصممة لتحتل مكانة متميزة بين الركاب ذوي الميزانية المحدودة والسائقين على الطرق الوعرة. يتم فتح Alp 4.0 في فئة المغامرات الصغيرة / الرياضة المزدوجة الساخنة، حيث يواجه Honda CRF3
00L وKTM 390 Enduro R. بسعر 6790، يقلل Alp 4.0 من Beta 350 RS المتميز بمقدار 5600 ولكنه يهبط 1041 بدولار فوق CRF300L و741 دولارًا فوق KTM 390 Enduro R، مما يجعلها لاعبًا متميزًا في فئتها. تخلت Beta عن محرك Suzuki DR350 المبرد بالهواء والذي كان يعمل بالطاقة في جبال الألب الأوروبية لع
قود من الزمن، واستبدلته بمحرك DOHC فردي جديد تمامًا 348cc مبرد بالسوائل. يتميز المحرك الجديد بجسم خانق 44mm، وناقل حركة بـ 6 سرعات، ومطالبة Beta بقدرة 35 حصانًا عند 9500 دورة في الدقيقة. يبلغ قياس التجويف والشوط 84.5 × 62mm، وتم تصميم المحرك في إيطاليا قبل تصنيعه في الصين بواسطة شرك
ة Guangdong Tayo Motorcycle Technology Co.، مع التجميع النهائي في إيطاليا. يوفر محرك Alp 4.0 قوة عزم دوران منخفضة، حيث يسحب بقوة من الأسفل أثناء الدوران بسلاسة إلى 10000 دورة في الدقيقة. تكون استجابة الخانق خطية ولكنها ليست سريعة، مع تردد طفيف في وضع الخمول والذي ينعم بمجرد تحرك الد
راجة. يعتبر صندوق التروس ذو الـ 6 سرعات سلسًا، ولكن النقل القصير هو الطريق الأمثل للرياضة المزدوجة المريحة. هيكل Alp ضيق وخفيف الوزن، مع ارتفاع منخفض للمقعد يجعلها تبدو وكأنها دراجة تجريبية عند الوقوف على الأوتاد. يبلغ الخلوص الأرضي 10.6 بوصة، وتوجد مساند القدم على ارتفاع عالٍ للسيط
رة على الطرق الوعرة. يساعد الانحناء المنخفض للمقود والرافعات الاختيارية لما بعد البيع على توفير بيئة العمل، في حين أن المقعد – الطويل والقابل للقفل والقابل للإزالة بدون أدوات – يقسم الفرق بين الدراجة الترابية ودراجة المغامرة. أوتاد الركاب قياسية. يعد السفر المعلق متواضعًا ولكنه مضبو
ط جيدًا للاستخدام المقصود من جبال الألب. توفر شوكة 43mm غير القابلة للتعديل مسافة 7.3 بوصات، بينما توفر الصدمات المدعومة بالوصلة 7.7 بوصات مع التحميل المسبق الزنبركي باعتباره التعديل الوحيد. تقدم النسخة التجريبية ترقيات لمعدل زنبرك الشوكة (250 دولارًا) وخمسة خيارات زنبركية صدمية (22
1 دولارًا) للركاب الذين يرغبون في تعديل الإعداد. بالنسبة للركاب الجادين، تضيف صدمة الملحقات 1390 $ التخميد الارتدادي وتعديل التحميل المسبق للربيع. يعتمد نظام الكبح في Alp 4.0 على Bosch ABS، والذي يتم ضبطه افتراضيًا على وضع الطريق مع إطلاق طويل على الأسطح غير الثابتة. يعمل وضع الطرق
الوعرة على إعادة معايرة نظام ABS لتحسين إيقاف الطاقة في الأوساخ، ولكن إيقاف تشغيله يتطلب عملية معقدة: أوقف الدراجة، وقم بتبديل الوضع إلى الطرق الوعرة، واضغط مع الاستمرار على زر ABS حتى يومض رمز الشرطة ببطء، ثم حرره. يتم إعادة تنشيط نظام ABS تلقائيًا عند إيقاف تشغيل المفتاح أو استخدا
م مفتاح الإيقاف، لذلك يجب على الركاب إيقاف المحرك لتعطيله مؤقتًا. سيقدر راكبو الطرق الوعرة أن نظام ABS يعمل على كلتا العجلتين، وليس فقط على العجلتين الخلفيتين. تعد تجربة ركوب Alp 4.0 مزيجًا من الرشاقة المستوحاة من التجارب والتطبيق العملي للرياضة المزدوجة. على الأسطح غير الثابتة، تتف
وق الدراجة، وتغفر الأخطاء عند السرعات المنخفضة وتوفر خلوصًا أرضيًا ملهمًا للثقة. على الرصيف، تجعل صلابة المقعد والعرض الضيق للدراجة الرحلات الطويلة أقل راحة، على الرغم من أن جبال الألب تظل قابلة للتحكم في التنقل في المناطق الحضرية. يعزز التركيب المنخفض للرفرف الأمامي والأبعاد المدمج
ة الشاملة للدراجة روح الرياضة المزدوجة. يعد Beta’s Alp 4.0 دخولًا مقنعًا في سوق الرياضات المزدوجة الصغيرة الحجم، حيث يقدم براعة إيطالية ومحركًا جديدًا تمامًا وهيكلًا يعتمد على تراثه التجريبي. إنه ليس الخيار الأرخص أو الأقوى، ولكنه يوفر مساحة فريدة للركاب الذين يريدون آلة متميزة وقاد رة ومميزة.
📱 تابع قناة Telegram للتحديثات اليومية
Source: Harley-Davidson & Premium Motorcycles — Ultimate Motorcycling (EN) (ultimatemotorcycling.com)