BMW AG Finance Chief Квартальний звіт Walter Mertl Q2 2026 висвітлює виклики ринку та зростання BEV

BMW AG Член фінансової ради Вальтер Мертл представив квартальний звіт групи за період, що закінчився 30 червня 2026, окресливши неоднозначну ефективність на тлі триваючих глобальних зустрічних вітрів. У другому кварталі доходи Групи склали 31,3 мільярда євро, що менше, ніж за період попереднього року, тоді як прибуток Групи до оподаткування (EBT) впав на 35% порівняно з аналогічним періодом минулого року до 1,7 мільярда євро. За перше півріччя 2026 доходи Групи склали 62,3 мільярда євро, при цьому EBT знизився на 29,4% до приблизно 4 мільярдів євро, в результаті чого маржа EBT становила 5,4% у Q2 і 6,5% з початку року.

Автомобільний сегмент повідомив про EBIT у розмірі 629 мільйонів євро в Q2, що дорівнює рентабельності 2,3%, яка включала 1,25 відсоткових пунктів від підвищених тарифів і зниження на 1,2 відсоткових пунктів через амортизацію від розподілу купівельної ціни BBA. З початку року EBIT автомобільної галузі склав близько 2 мільярдів євро з рентабельністю 3,6%.

Глобальні поставки за квартал знизилися на 4,9% порівняно з аналогічним періодом минулого року до приблизно 591 000 одиниць BMW, MINI і Rolls-Royce. Поставки бренду BMW впали на 7,7% до приблизно 509 000 одиниць, тоді як MINI подолав цю тенденцію, збільшившись на 17,1% завдяки високому попиту на його повністю електричні моделі. Загальний обсяг поставок BEV досяг приблизно 117 000 одиниць у Q2, а продажі електрифікованих автомобілів (включно з гібридами, що підключаються до електромережі) склали приблизно 163 000 одиниць. Це призвело до частки BEV 19,8% і частки електрифікованих автомобілів 27,6% від загального обсягу поставок Групи. Європа була найбільшим регіоном для зростання BEV: продажі зросли на 38% порівняно з минулим роком і склали понад 81 000 одиниць — майже кожен третій автомобіль, проданий у регіоні, був повністю електричним. Доходи автомобільного сегменту впали на 7,7% до 27,2 млрд євро, відображаючи менші обсяги та інтенсивний конкурентний тиск.

Регіональні показники різко відрізнялися. Європа, найбільший ринок BMW, опублікувала зростання роздрібних продажів на 7,6%, тоді як в Америці спостерігалося зростання на 9,4%, на чолі зі сплеском у США на 11,9%, де бренд BMW випередив ширший ринок. Навпаки, спад автомобільної промисловості Китаю поглибився: роздрібні продажі BMW Group впали на 30,2% у Q2 і на 20,4% з початку року, що відображає загальне падіння ринку на 20,2%. В Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, Східній Європі, Близькому Сході та Африці поставки скоротилися приблизно на 10,9% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року, склавши приблизно на 9000 одиниць менше. Мертль наголосив на необхідності збалансувати обсяги продажів, ціни операцій і прибутковість серед цієї різної регіональної динаміки.

У заяві підкреслюється вплив геополітичної напруженості, зокрема конфлікту на Близькому Сході, і загострення конкуренції через збільшення обсягів експорту з Китаю, що посилило тиск на багатьох ринках. Незважаючи на ці проблеми, BMW підкреслив прогрес у електрифікації, причому високі показники BEV у Європі зміцнюють впевненість у досягненні цільових показників 2026 щодо викидів CO2 в ЄС.