TFI International разглежда придобиването на LTL извън съюза на САЩ като част от стремежа за разширяване

TFI International планира мащабна експанзия в американския non-union превоз на товари с по-малко от камиони (LTL), включително потенциално придобиване, оценено на приблизително $142 милиона (C$200 million). Ходът идва в момент, когато базираният в Монреал логистичен гигант се стреми да диверсифицира дейността си отвъд своите силно синдикализирани LTL операции в САЩ, които са закотвени от TForce Freight. По време на разговора за приходите на 2026 за второто тримесечие на 27 юли, главният изпълнителен директор Ален Бедар очерта планове за навлизане на нови пазари, по-специално насочени към Тексас, Калифорния, Охайо, Мичиган, Ню Йорк и Каролините. „Къде бихме искали да бъдем? Искаме да сме в Тексас. Това е сигурно. Искаме да сме в Калифорния. Това е сигурно. Искаме да сме в Охайо. Искаме да сме в Мичиган. Един ще бъде в Ню Йорк. Един ще бъде в Каролините. Това е красотата, когато изграждаш от нулата“, каза Бедар. Понастоящем компанията оперира с нищожен LTL отпечатък без профсъюзи в САЩ, обработвайки само 1000 до 1300 пратки дневно – „фъстъци“ в сравнение с общия й обем, според финансовия директор Дейвид Сапърщайн. LTL сегментът на TFI, който допринесе с 38% от общите приходи преди допълнителните такси за гориво, отчете 724,9 милиона долара приходи в Q2 2026, което е с 3% повече на годишна база от 703,7 милиона долара. Въпреки това, средното тегло на пратката е намаляло с 1,5% до 1515 паунда, а приходите от пратка (без гориво) са спаднали с 2,1% до $297,73. Оперативният коефициент на подразделението се подобри до 88,5 от 89,5 през предходния период, сигнализирайки за по-добър контрол на разходите. Ръководителите признаха грешни стъпки в ценообразуването, особено при доставчици на логистика от трети страни (3PL), където агресивното занижаване на цените доведе до неустойчив ръст на обема за сметка на рентабилността. „Най-големият виновник, където вероятно допуснахме грешка, е 3PL … където бяхме наводнени с обем? Защото вероятно бяхме най-евтиният човек в страната? Ето какво сега нашият търговски екип работи върху коригирането“, обясни Бедар. Въпреки тези предизвикателства, цялостното представяне на Q2 2026 на TFI се засили, като нетният доход се повиши с 39% до $136,2 милиона, а общите приходи се повишиха с 12,4% до $2,29 милиарда. Подразделението за камиони също постигна 6,8% увеличение на приходите преди допълнителни такси за гориво, достигайки 760,8 милиона долара. TFI агресивно разшири операциите си за товарене на камиони през последните години чрез придобивания като Daseke, въпреки че е направил само една сделка досега в 2026. Компанията е на 6-то място в списъка на Top 100 на Transport Topics на най-големите превозвачи под наем в Северна Америка и на 8-мо място в LTL сегмента.