Редовият шестицилиндров Thriftpower на Ford задвижваше Falcon, Mustang и Bronco в продължение на 24 години

Преди четирицилиндровите двигатели EcoBoost с турбокомпресор на Ford да се превърнат в основните двигатели на марката, здравият редови шестцилиндров Ford Thriftpower изпълняваше тежката работа в продължение на десетилетия. Представен в 1960 под капака на компактния Falcon, този шестцилиндров двигател от чугун започна живота си като 144-кубичен инчов агрегат. От 1961, Ford го беше увеличил до 170 кубически инча за варианта Special Six, който стана допълнителен двигател във Falcon и Comet. 170 за кратко служи като стандартен редови шестцилиндров двигател в най-ранните Mustangs, преди да бъде заменен от по-усъвършенствана версия с 200 кубически инча в 1963.

200 се отличава с преработен долен край със седем основни лагера, по-дебела блокова платформа и хидравлични повдигачи, осигуряващи по-плавна и по-тиха работа от своя предшественик. Този двигател задвижва широка гама от модели Ford и Mercury, включително Comet, Fairmont и краткотрайната Granada в началото на 80-те години. Ford дори съживи 200 за Mustang с каросерия Fox между 1979 и 1982 поради недостиг на внесени от Германия двигатели Cologne V6. Еволюцията на редовия шестцилиндров двигател не спира дотук.

В 1968, Ford разтегли работния обем до 250 кубически инча чрез повишаване на височината на блоковата палуба и удължаване на хода на манивелата до 3,91 инча. По-големият двигател генерира приблизително 155 конски сили и въртящ момент от 240 паунда фута, значително подобрение спрямо версията със 120 конски сили и 200 кубически инча. 250 стана популярен избор за купувачи, търсещи плавна шестцилиндрова алтернатива на по-тежките V8 и се предлагаше в Mustang, започвайки от 1969. Той се превърна в стандартен двигател за моделните години 1971 до 1973, когато нарастващото тегло на пони колата изискваше повече мощност, отколкото 200 можеше да осигури.

Обхватът на Thriftpower редовия шестцилиндров двигател надхвърли Falcon и Mustang. Ранните Broncos също разчитаха на версиите на двигателя със 170 кубически инча и 200 кубически инча. Ентусиастите отдавна възхваляват издръжливостта на редовите шестцилиндрови двигатели на Ford, като много примери все още работят добре след стотици хиляди мили с до голяма степен оригинални вътрешни части. Създателите на производителност разшириха границите на тези двигатели, доказвайки техния потенциал с модерни подобрения като турбокомпресор и впръскване на гориво.

Някои дори имат изходни мощности, сравними с австралийските двигатели Barra с шест редови двигатели на Ford. Докато Ford в крайна сметка премина към по-модерни шестцилиндрови двигатели – включително прословутия V6 в моделите Taurus от края на 1980-те и 1990-те години – Thriftpower inline-six и неговите варианти определят стандарта за шестцилиндрово представяне в леките автомобили на Ford в продължение на 24 години, от 1960 до 1983.