Угрозы хуситов создают «проблему двух узких мест» для нефтяных рынков, поскольку Красное море и Ормузский пролив сталкиваются с потрясениями

Мировые нефтяные рынки в настоящее время борются с двойным кризисом риска поставок, поскольку угрозы хуситов против связанного с Саудовской Аравией судоходства в Баб-эль-Мандебском проливе вынуждают танкеры и суда менять маршрут или приостанавливать транзит, что усугубляет существующую напряженность из-за военных действий между США и Ираном. Фьючерсы на нефть марки Brent подскочили выше 95 долларов за баррель на фоне растущих перебоев, в то время как ожидается, что стоимость фрахта вырастет, поскольку судоходные компании пересмотрят маршруты Красного моря. Баб-эль-Мандебский пролив, узкий проход на южной оконечности Красного моря, стал критической горячей точкой после того, как поддерживаемые Ираном повстанцы-хуситы в Йемене объявили эмбарго на экспорт саудовской нефти через пролив. Данные отслеживания показывают, что суда направляются на север, в сторону Суэцкого канала, что в некоторых случаях увеличивает время плавания до 30 дней, или полностью приостанавливают рейсы. С тех пор, как хуситы предупредили судовладельцев на этой неделе, не было замечено ни одного танкера с сырой нефтью, проходящего транзитом через Баб-эль-Мандеб, хотя некоторые из них могли пройти с выключенными транспондерами. Перебои происходят на фоне того, что мировые рынки нефти остаются нестабильными из-за возобновления военных действий в Персидском заливе и краха соглашения о прекращении огня между США и Ираном. В этом месяце фьючерсы на Brent уже выросли более чем на 30%, превысив отметку в 95 долларов за баррель. Согласно данным отслеживания, в порту Янбу в Саудовской Аравии, ключевом узле экспорта саудовской нефти в обход Ормузского пролива, 22 июля использовались только два из семи причалов для экспорта нефти. Военно-морские силы Европейского Союза в Красном море посоветовали торговым судам, связанным с Саудовской Аравией и США, избегать транзита вблизи Йемена и отключать транспондеры при заходе в порты Саудовской Аравии. «Ближневосточный риск стал проблемой с двумя узкими точками», — пишут аналитики Standard Chartered Эмили Эшфорд и ее команда. «Стоимость перевозки баррелей, вероятно, увеличится, пока риск сохранится». Чтобы сохранить потоки нефти, Саудовская Аравия перенаправила экспорт через всю страну на свои западные терминалы в Красном море, отгружая рекордные 5,9 миллиона баррелей в день из Янбу за неделю, закончившуюся 17 июля, согласно данным отслеживания танкеров Bloomberg. Эмбарго хуситов теперь угрожает этому потоку, несмотря на то, что, по данным ЕС, боевики не атаковали ни один корабль с сентября 2025. Первые оперативные меры реагирования на эскалацию рисков уже видны. Данные MarineTraffic показывают, что два груженых танкера с сырой нефтью — «Xin Long Yang» под флагом Сингапура и «Rodos» под флагом Либерии — изменили свои маршруты, в то время как по меньшей мере шесть танкеров с сырой нефтью, направлявшиеся в Янбу, повернули назад или остановились в Аравийском море возле подхода к Баб-эль-Мандебу. 21 июля принадлежащий Греции танкер Suezmax *Amazon*, загруженный более чем 1 миллионом баррелей сырой нефти из Янбу, изменил маршрут на Суэцкий канал по пути в Индию. Судно, принадлежащее компании Dynacom Tankers Management, ранее работало в Персидском заливе, несмотря на сбои в начале войны с Ираном, хотя в последние дни несколько его кораблей подверглись нападениям как в Ормузском проливе, так и в Черном море. Эскалация может привести к дальнейшему ужесточению мирового предложения. «Эскалация насилия между США и Ираном теперь угрожает даже тем немногим ближневосточным баррелям сырой нефти, которые смогли обойти Ормуз», — отметили аналитики Braemar Генри Курра и его команда. «Если хаос на Ближнем Востоке не будет решен быстро, мы, вероятно, увидим возрождение нашей «премии за срочность» грузовых перевозок». Объединенный морской информационный центр, глобальный орган по мониторингу военно-морской безопасности, подтверждает, что боевики-хуситы расположены недалеко от Баб-эль-Мандеба и готовы атаковать суда. Поскольку суда скрывают свои позиции, чтобы избежать ударов, отслеживание перемещений в регионе становится все труднее, что усиливает неопределенность на рынке.