De ce camionul electric Slate a abandonat bateriile NMC pentru LFP înainte de lansare

Camioneta Slate, complet electrică, și-a schimbat chimia originală a bateriei cu nichel-mangan-cobalt (NMC) cu fosfat de fier litiu (LFP) înainte de data punerii în vânzare, o mișcare care modifică prețul, gama și profilul de siguranță. Când Slate a fost prezentat pentru prima dată în aprilie 2025, era programat să ofere două pachete de baterii NMC: o unitate de 52,7 kWh cu autonomie de 150 de mile și un pachet opțional de 84,3 kWh care oferă 240 de mile.

Cu toate acestea, cu prețul modelului de producție stabilit acum la 24.950 USD, singura opțiune de baterie este un singur pachet LFP evaluat la 65 kWh și o autonomie de 205 mile. Schimbarea a fost determinată de pierderea creditului fiscal național pentru vehicule electrice, pentru care bateriile NMC din Coreea de Sud s-ar fi calificat, în timp ce chimia LFP – de obicei provenită de la furnizori chinezi – ar fi descalificat camionul.

Prin pivotarea la LFP, Slate evită costurile mai mari ale materialelor și ale etice ale extracției de nichel și cobalt, menținând MSRP competitiv. Chimia LFP îmbunătățește, de asemenea, siguranța prin reducerea riscului de evadare termică și incendiu, oferind în același timp o stabilitate termică mai bună la căldură extremă și o durată de viață mai lungă de-a lungul a mii de cicluri de încărcare.

Compensația este o densitate de energie mai mică: pachetul LFP de 65 kWh ocupă întregul compartiment al bateriei, fără a lăsa loc pentru o opțiune cu rază mai lungă de acțiune. Dacă 205 mile vor satisface cumpărătorii rămâne o întrebare deschisă, mai ales că așteptările consumatorilor pentru gama de vehicule electrice continuă să crească.