🔔 Читайте нас у Telegram — не пропустіть цікаві автомобільні новини → t.me/motorhub_ua
Перевізники з меншим завантаженням (LTL) готові до подальшого зростання, оскільки пропускна здатність вантажівок зменшується, підвищуючи попит і вагу відправлень у другому кварталі 2026. Керівництво звітує про послідовне покращення попиту та зростання доходу від відправлення, причому ціна LTL зростає майже на 6%-7% через структурні обмеження потужностей. Це обмеження пов’язане з федеральним правозастосуванням незареєстрованих комерційних водійських прав (CDL), меншою кількістю автошкіл і скороченим візовим режимом для закордонних водіїв, ситуацію, описану президентом Estes Express Lines Веббом Естесом як «подвійний удар». FedEx Freight, найбільший гравець LTL, побачив переваги в транспортних смугах після того, як 1 червня відокремився від FedEx Corp., дебютувавши під № 4 у списку Top 100 Transport Topics найбільших орендованих перевізників у Північній Америці. Контрактні ставки для клієнтів LTL ArcBest і ABF Freight зросли в середньому на 5,9% 22 червня, а Saia LTL Freight 6 липня підвищила загальну ставку (GRI) на 7,1%. Amazon також розширює свою діяльність у сегменті LTL через свій підрозділ Amazon Supply Chain Services, офіційно відкривши підрозділ LTL 10 червня після того, як Amazon Freight привернула увагу 4 травня. Конкуренція. Очікується, що наприкінці 2026 посилиться, оскільки FedEx Freight націлюється на нові сегменти, включаючи малий і середній бізнес, продуктові магазини, охорону здоров’я, центри обробки даних та енергетичні ринки, де зараз він має мінімальне проникнення. Аналітики відзначають, що хоча зелені пагони відновлення помітні, геополітичні чинники можуть порушити шлях ринку до стабілізації.
📱 Підписуйтесь на наш Telegram-канал
Source: Transport Topics — Michelin & Tires (EN) (ttnews.com)