Посол США в Канаді водночас правий і неправий щодо мосту Горді Хау

Міжнародний міст Горді Хау, важливий торговельний зв’язок між США та Канадою, останніми тижнями став політичним футбольним матчем після того, як президент Трамп призупинив його відкриття.

Посол США в Канаді Піт Хоекстра, виступаючи на каналі Canadian Food Professor Podcast, відкинув думку про те, що Канада заплатила за міст, назвавши її «великим міфом».

Він стверджував, що Канада діяла як банкір, а не як прямий спонсор, оскільки Управління мосту Віндзор-Детройт, яке повністю належить канадському уряду, взяло позику на суму 4,7 мільярда доларів (США).

Позика має бути погашена за рахунок доходів від плати за проїзд на канадській стороні переходу, причому мита не стягуватимуться з трафіку, що в’їжджає до Канади зі США. Хоекстра підкреслив, що США не внесли жодних коштів у проект, і на цьому Америка наполягала роками.

Він також стверджував, що міст не буде створювати новий трафік, а замість цього відволікатиме доходи від існуючих переходів, включаючи приватний Амбасадорський міст і Детройт-Віндзорський тунель.

Амбасадорський міст, який належить родині Морун з 1970-х років, наразі обслуговує 27% торгівлі між США та Канадою та генерує приблизно 60 мільйонів доларів США щорічно.

Хокстра спростував звинувачення, що затримка будівництва мосту була пов’язана з політичними пожертвуваннями сім’ї Морун республіканцям, включаючи Трампа та його самого, хоча він уникав прямих відповідей, коли на нього натискали.

Моруни голосно виступали проти нового мосту, який би витягував значну частину їхніх доходів від плати за проїзд.

Галузеві аналітики відзначають, що деякі автотранспортні компанії вже уникають мосту Амбасадор через високу вартість, замість цього змінюючи маршрут через міст Блакитної води в Мічигані в Порт-Гурон.

Після введення в експлуатацію міст Горді Хау стягуватиме плату лише з канадської сторони, доки початкові інвестиції не окупляться, після чого плата за проїзд буде рівномірно розподілена між двома країнами.

Незважаючи на затримку, міст залишається життєво важливим інфраструктурним проектом для автомобільних ланцюгів постачання, оскільки транспортні засоби з заводів Великої трійки Детройта часто перетинають кордон кілька разів під час виробництва.

Затори на мосту Амбасадор, які часто перешкоджають руху вздовж I-96 у Детройті, підкреслюють необхідність альтернативного переходу.

Хоча технічне пояснення Хоекстри щодо фінансування може бути точним, критики стверджують, що його формулювання приховує реальність того, що Канада врешті-решт опинилася на гачку за борг, навіть якщо він структурований як позика державній організації.