Посол США в Канаде одновременно прав и не прав относительно моста Горди Хоу

Международный мост Горди Хоу, важнейшее торговое звено между США и Канадой, в последние недели стал политическим футбольным мячом после того, как президент Трамп приостановил его открытие.

Посол США в Канаде Пит Хукстра, выступая в подкасте Canadian Food Professor, отверг идею о том, что Канада заплатила за мост, как «существующий большой миф».

Он утверждал, что Канада выступала в качестве банкира, а не прямого спонсора: Управление моста Виндзор-Детройт, полностью принадлежащее канадскому правительству, взяло кредит в размере 4,7 миллиарда долларов США.

Кредит будет погашен за счет доходов от дорожных сборов, полученных на канадской стороне перехода, при этом плата за проезд, въезжающий в Канаду из США, не взимается.

Хукстра подчеркнул, что США не вложили средств в проект, и на этой позиции Америка настаивала в течение многих лет.

Он также заявил, что мост не будет генерировать новый трафик, а вместо этого будет отвлекать доходы от существующих переходов, включая частный мост Амбассадор и туннель Детройт-Виндзор.

Мост Амбассадор, принадлежащий семье Морун с 1970-х годов, в настоящее время обеспечивает 27% торговли между США и Канадой и ежегодно приносит около 60 миллионов долларов США в виде сборов за проезд.

Хукстра отверг обвинения в том, что задержка строительства моста была связана с политическими пожертвованиями семьи Морун республиканцам, включая Трампа и его самого, хотя он уклонялся от прямых ответов, когда на него оказывали давление.

Мороны открыто выступили против строительства нового моста, который отнимет у них значительную часть доходов от платы за проезд.

Отраслевые аналитики отмечают, что некоторые автотранспортные компании уже избегают моста Амбассадор из-за высоких затрат, вместо этого меняя маршрут через мичиганский мост Голубая вода в Порт-Гуроне.

После ввода в эксплуатацию мост Горди Хоу будет взимать плату за проезд только с канадской стороны до тех пор, пока первоначальные инвестиции не окупятся, после чего плата за проезд будет разделена поровну между двумя странами.

Несмотря на задержку, мост остается жизненно важным инфраструктурным проектом для автомобильных цепочек поставок, поскольку автомобили с заводов «большой тройки» Детройта часто пересекают границу несколько раз во время производства.

Перегруженность моста Амбассадор, часто затрудняющая движение транспорта по шоссе I-96 в Детройте, подчеркивает безотлагательность альтернативного перехода.

Хотя техническое объяснение Хоекстры финансирования может быть точным, критики утверждают, что его формулировка затеняет реальность того, что Канада в конечном итоге оказывается на крючке из-за долга, даже если он структурирован как кредит государственной компании.