McLaren 788HS Предположительно лучшая и последняя итерация суперкара V8

McLaren представила 788HS на Фестивале скорости в Гудвуде, назвав его «окончательным и окончательным развитием» своей линейки суперкаров V8, которая началась с 720S в 2017.

Новая модель возрождает значок High Sport (HS), который последний раз видели на MP4-12C HS и MSO HS, позиционируя 788HS как гоночный автомобиль, всего 100 купе и 100 пауков, предназначенных для покупателей по всему миру.

4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом теперь выдает крутящий момент 777 PS (766 HP) и 590 lb-ft, что больше 37 PS по сравнению с 750S и 22 PS по сравнению с 765LT.

McLaren заявляет, что разгон от 0 до 60 mph занимает 2,8 секунды, время от 0 до 124 mph составляет 7,0 секунды, а максимальная скорость 205 mph соответствует максимальной скорости 765LT, несмотря на добавленную аэродинамику.

Шасси на 0,2 дюйма ниже, чем у 750S, оснащено колесами с центральным замком (с суперлегкой опцией) и весит 2789 фунтов в сухом состоянии — на 26 фунтов легче, чем у 750S, но на 80 фунтов тяжелее, чем у 765LT, что дает соотношение мощности к весу 614 HP на тонну.

Углеродно-керамические тормоза с шестипоршневыми передними суппортами из кованого алюминия (на базе Senna), связанная гидравлическая подвеска с настройкой, характерной для HS, и титановый выхлоп с четырьмя выходами завершают механические обновления.

Аэро-пакет обеспечивает на 10 % большую прижимную силу, чем у 765LT, благодаря S-образному воздуховоду в капоте, заметному сплиттеру с дефлекторами, агрессивным боковым юбкам, новому нижнему диффузору в стиле F1 и большому активному заднему антикрылу с регулируемыми углами наклона.

В интерьере присутствует перфорированная обивка, центральная консоль из углеродного волокна, значок 788HS и табличка с серийным номером.

Открытый кузов из углеродного волокна и ковш на крыше (только для купе) доступны впервые, а MSO предложит полную кастомизацию.

Цены не были объявлены, но коммерческий директор McLaren Хенрик Вильгельмсмейер назвал 788HS высшим выражением линии 720S и подходящим финалом перед появлением гибридного преемника V8 — вероятно, около 2027 на платформе W1.